tag:blogger.com,1999:blog-44237788603135848332024-03-13T14:38:43.896+01:00Ciudades en la sombra / città all'ombra... apuntes, notas y borradoresJuan Carlos Santa Cruz Grauhttp://www.blogger.com/profile/14962927332917303190noreply@blogger.comBlogger39125tag:blogger.com,1999:blog-4423778860313584833.post-78488933642884468432013-05-10T07:07:00.001+02:002013-05-10T07:07:52.028+02:00<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<br />
<div lang="es-ES" style="margin-bottom: 0cm; text-align: right;">
<span style="color: black;">JcScG</span></div>
<div lang="es-ES" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="color: black;"><br /></span></div>
<div align="JUSTIFY" lang="es-ES" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: black;">Apelando
a la metáfora de las ciudades como si fuesen barco que deben enfrentar
periódicamente “tormentas”, más o menos severas, se debe estar
atento para poder diferenciar las tormentas periódicas de todo ciclo
normal, y que afrontan todas las “embarcaciones”, de los grandes
“hurácanes” (crisis) y en especial de las señales que anuncian
un “cambio climático” o epocal. </span></div>
<div align="JUSTIFY" lang="es-ES" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: black;"><br /></span></div>
<div align="JUSTIFY" lang="es-ES" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: black;">En este sentido, el optimismo urbanizador, esconde tras de s</span>í<span style="color: black; text-align: left;"> ciudades tan lejanas y diferentes entre s</span><span style="text-align: left;">í</span><span style="text-align: left;">, como Taranto en Italia, o Lota en Chile. Ejemplos paradigmáticos de cierto tipo de “embarcaciones” que
sin lograr recuperarse de los efectos de determinadas tormentas
anteriores y de los errores de sus “tripulaciones”, se ven
enfrentados a nuevos “frentes de mal tiempo”, una y otra vez.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
</div>
Juan Carlos Santa Cruz Grauhttp://www.blogger.com/profile/14962927332917303190noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4423778860313584833.post-79936054896302775012012-12-29T07:08:00.001+01:002012-12-29T07:08:18.239+01:00Las transformaciones econòmicas impactan en las ciudades<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: right;">
por JcScG</div>
<div style="text-align: right;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Al menos desde el siglo XIX la industria se consolidò como el motor del desarrollo urbano(1), dando lugar a la correlaciòn entre indsutrializaciòn y urbanizaciòn, sobre todo en Europa y los Estados Unidos. De hecho, el enorme desarrollo urbano e industrial que han experimentado China y la India en làs ùltimas dècadas parece confirmar la vigencia de dicha relaciòn. Independiente de la forma que asuma y el caràcter que presente, es posible vinular los principales ciclos de la economìa a las mayor parte de las màs grandes transformaciones sufridas por las ciudades occidentales, y no sòlo por ellas. Incluso cuando estas relaciones no son lineales, ni mecànicas y sus efectos parezcan contradictorios.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En la pràctica, las tranformaciones urbanas suelen materializarse con retraso respecto de los cambios econòmicos y se llevan a cabo de modo desigual (Harloe, 1996). Esto ùltimo, a pesar que en momentos de mucho dinamismo econòmico y de expasiòn urbana (como la experimentada por las urbes chinas), esta afrmaciòn sea puesta en entredicho, pues da la impresiòn que la ciudad cabia dìa tras dìa y en menos de un lustro ya ha mutado completamente. Por ejemplo, en la Londres victoriana (Amendola, 2006), la Paris hausmanniana (Benevolo, 1996) o las ciudades asiàticas en los a<span style="text-indent: -0.5cm;">ños</span> '90s y 2000 (Piccinato 2002). </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Pero la realidad social es mucho màs compleja de lo que el entusiasmo urbanizador podrìa suponer, pues màs allà de los cambios visibes - demoliciones, nuevas construcciones, expansiones o proyectos urbanos màs o menos ambiciosos -, muchos de los efectos de los fenòmenos econòmicos, polìticos y sociales en acto, no se reflejan inmediatamente en la forma fìsica de la ciudad.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La ciudad no es fruto sòlo de los procesos contemporàneos, por el contrario, las nuevas configuraciones espaciales se deben en mayor medida a la interacciòn entre lo nuevo y lo viejo (Vicari Haddok, 2004). Lo que permanece y lo que va emergiendo, o bien, el fruto de la tensiòn creada por la coexistencia entre distintas temporalidades culturales en el mismo espacio construido (2). He aquì la importancia de analizar los procesos econòmicos, los cambios polìticos, las evoluciones sociales y las transformaciones culturales, y ratrear sus efectos en las ciudades actuales (Vicari Haddok, 2004). </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El riesgo que se corre analizando sòlo afectos coyunturales - visibles -, es que muchos otros efectos se hagan sòlo visibles cuando ya es demasiado tarde, y no de adoptaron las medidas adecuadas en el momento oportuno (un ejemplo paradigmàtico, en este sentido, es la contaminaciòn ambiental y los problemas de tràfico en Santiago de Chile). Al respecto, es importante considerar que una de las caracterìstias de zonas y las ciudades "estancadas", es que muchas transformaciones no son visibles a corto plazo, y a largo plazo se expresan como degradaciòn urbana (Eckardt, 2005).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En sìntesis, independiente de la forma que asuma, la velocidad en que se manifieste y los efectos que traigan consigo, resulta claro que las transformaciones econòmicas (ciclos y crisis) impactan en las ciudades, y que en un contexto internacional de gran interdependencia, muchas de ellas se vuelven màs vulnerables.</div>
<div style="text-align: right;">
<br /></div>
<div style="text-align: right;">
<br /></div>
<div style="text-align: right;">
<br /></div>
<div style="text-align: right;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
--</div>
<div style="text-align: left;">
Notas:</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
(1) <span style="font-size: x-small;">Por ejemplo, con Max Weber (en <i>Economìa y Sociedad</i>, 1922) y Henri Pirenne (en <i>Medieval Cities: Their origins and the revival of trad</i>e, 1925), resulta claro que el crecimiento urbano en Europa es consecuencia de las transformaciones econòmicas y sociales tardo-medievales que estàn en el origen del capitalismo y son la condiciòn que hizo posible el desarrollo posterior de la economìa capitalista a escala planetaria.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small;">(2) </span></div>
<div style="text-align: right;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div align="JUSTIFY" style="line-height: 0.18cm; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div id="sdfootnote1">
</div>
</div>
Juan Carlos Santa Cruz Grauhttp://www.blogger.com/profile/14962927332917303190noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4423778860313584833.post-66834025698354440252012-12-02T05:41:00.001+01:002012-12-02T06:06:20.805+01:00<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: right;">
por JcScG</div>
<br />
La foto que sigue a continuaciòn, realizada en octubre de 2012, no deberìa despertar ningùn interès particular. No es una gran foto y no pasa de ser un ejemplo del mal gusto que cubre las calles, edificios y espacios pùblicos, en medio de una campana electoral. Sin embargo, esconde una historia triste y olvidada, que fuera de los màrgenes de la comuna de Talcahuano no parece importar a nadie, al igual como ocurre con la ciudad entera.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El 27 de febrero de 2010 un violento terremoto y un posterior tsunami asolaron las regiones del Maule y del Bìo-Bìo. Entre los lugares màs afectados se encuentra el puerto de Talcahuano, cuyo lema <span style="background-color: white; font-family: sans-serif; font-size: 13px; line-height: 19.200000762939453px;"> </span><i style="background-color: white; font-family: sans-serif; font-size: 13px; line-height: 19.200000762939453px;">«Primer puerto militar, industrial y pesquero de Chile»,</i> alude a su condiciòn de ser uno de los principales del paìs y sede de la màs importante base de la Armada nacional. Entre los inmuebles afectados se encuentra el edificio de la Aduana, que se ve en la fotografìa. El cual no solo resultò con serios danos, producto del sismo y el tsunami, sino tambièn del saqueo, los incendios, la destrucciòn y el abandono. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Al igual que en numerosas partes de la ciudad, en la Aduana aun son visibles los efectos del terremoto y de la actitud tomada por las autoridades y la comunidad. A 32 meses de ocurrido el desastre, el estado del inmueble caracterìstico del borde costero y la imagen urbana del puerto es desolador, quedando reducido a la condiciòn de ruina sin valor alguno, sucia, rayada, deteriorada. La ciudad misma no guardò respeto por los ejemplos dolientes de su propia tragedia. Tal como se puede apreciar en la fotografìa, en un gesto que dice mucho sobre la importancia que tiene el patrimonio, la historia y la imagen urbana de las ciudades en estas latitudes, los distintos candidatos al sillòn edilicio, usaron los restos arruinado de la Aduana como un basurero de su propaganda electoral. <br />
<br />
En septiembre de 2012 las autoridades informaron que evaluan la destrucciòn de la Aduana, para dar lugar (una vez màs) a un nuevo y "moderno" edificio. Como tantas veces ha ocurrido en el Gran Concepciòn, y como es probable que vuelva a ocurrir.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-O2U3KO8OMjg/ULrbf-LMosI/AAAAAAAAKAA/sxkov9colpI/s1600/IMGP5722.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://1.bp.blogspot.com/-O2U3KO8OMjg/ULrbf-LMosI/AAAAAAAAKAA/sxkov9colpI/s400/IMGP5722.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
Juan Carlos Santa Cruz Grauhttp://www.blogger.com/profile/14962927332917303190noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4423778860313584833.post-22016203808716527212012-10-12T07:30:00.000+02:002012-10-12T07:30:32.924+02:00<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
"<i>Ciudades gigantes, </i><br />
<i>enormes cloacas</i><br />
<i>viajan torrentes hacia el mar</i><br />
<i>de un amor que huele mal</i><br />
<i><br /></i>
<i>Como anunciàndole al cielo</i><br />
<i>nuestro destino</i><br />
<i>se ven las marcas de la muerte</i><br />
<i>por las ventanas del aviòn</i><br />
<i><br /></i>
<i>El progreso fue un fracaso, </i><br />
<i>fue un suicidio, </i><br />
<i>la anciada prosperidad</i><br />
<i>el màs pesado vagòn</i>"<br />
<br />
Bersuit Vergarabat, "Madre hay una sola" (fragmento) 2005.<br />
<br />
__________________________<br />
<br />
"<i>Què es el Bar Enrique?</i><br />
<i>Bueno, las ciudades son las hijas del miedo,</i><br />
<i>del miedo a la selva.</i><br />
<i><br /></i>
<i>Ya en el trazado de la ciudad descubrìs </i><br />
<i>la rectitud que tiene la ciudad</i><br />
<i>las calles, las esquinas, las manzanas.</i><br />
<i>Està todo construido para que un burro ciego camine por ellas.</i><br />
<i><br /></i>
<i>El bar es: los ùltimos pantanos de la selva,</i><br />
<i>los ùltimos lugares donde existe el riesgo.</i><br />
<i>(...) es el lugar donde (...) va construyendo </i><br />
<i>esa pequena vida que te deja respirar la ciudad,</i><br />
<i>donde tenès que conformarte con ver si tenès hijos</i><br />
<i>escribìs un libro ...</i><br />
<i><br /></i>
<i>El bar es la ùltima oferta que queda de la eternidad</i><br />
<i>la ùltima oferta de la libertad</i><br />
<i>(...) </i><br />
<i>yo creo que el bar es sobretodo,</i><br />
<i>no digo la selva, pero al menos, </i><br />
<i>el bosque que le queda a la ciudad.</i>"<br />
<br />
Dos Minutos, "Mosca de Bar" (introducciòn), 1995.</div>
Juan Carlos Santa Cruz Grauhttp://www.blogger.com/profile/14962927332917303190noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4423778860313584833.post-76051956636868271732012-10-08T18:26:00.003+02:002012-10-09T04:30:09.313+02:00Santiago olvidado: barrios<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: justify;">
Amenazados por las inmobiliarias, una legislaciòn permisiva, en algunos casos procesos de <i>gentrification </i>y la ausencia de una planificaciòn estratègica a nivel metropolitano, que defienda, conserve, restaure y promueva el patrimonio urbano de la ciudad de Santiago, subsisten aùn varios barrios tradicionales intentando asegurar su sobrevivencia. </div>
<br />
a) Barrio Matta Sur<br />
<br />
Vasta zona popular comprendida al Oriente por la Av. Vicuna Mackenna, al Norte por la Av. 10 de Julio, al Sur por el Zanjòn de la Aguada y al Poniente por la Ruta n°5 (Panamericana)<br />
<br />
* Sitio Web: <a href="http://www.mattasur.cl/historia_mattasur.htm">http://www.mattasur.cl/historia_mattasur.htm</a><br />
<br />
b) Barrio Dieciocho<br />
<br />
Antigua residencia de la elite santiaguina durante la segunda mitad del siglo XIX hasta la dècada de 1920, sus lìmites son la Av. Alameda Bernardo O'Higgins por el Norte, Av. Blanco Encalada por el Sur, la calle San Ignacio por el Oriente y la Av. Espana.<br />
<br />
* Sitio Web: <a href="http://www.memoriachilena.cl/temas/index.asp?id_ut=elbarriodieciocho(1860-2008)">http://www.memoriachilena.cl/temas/index.asp?id_ut=elbarriodieciocho(1860-2008)</a><br />
<br />
c) Barrio Viel<br />
<br />
Tradicional barrio popular que encierra diversas tipologìas de vivienda obrera impulsada por el Estado de 1930 a 1960. Comprende la zona ubicada entre Av. Matta por el Norte, Av. Nuble por el Sur, la calle San Diego por el Oriente y la calle Viel por el Sur.<br />
<br />
* <a href="http://www.barrioviel.cl/">http://www.barrioviel.cl/</a><br />
<br />
d) Barrio Huemul<br />
<br />
<a href="http://santiagoteconozco.wordpress.com/2011/06/28/barrio-huemul/">http://santiagoteconozco.wordpress.com/2011/06/28/barrio-huemul/</a><br />
<br />
e) Barrio Yungay<br />
<br />
<a href="http://www.elsitiodeyungay.cl/">http://www.elsitiodeyungay.cl/</a><br />
<br />
<br /></div>
Juan Carlos Santa Cruz Grauhttp://www.blogger.com/profile/14962927332917303190noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4423778860313584833.post-69708089377442149622012-10-04T06:59:00.000+02:002012-10-04T07:02:56.680+02:00Santiago olvidado <div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: right;">
por JcScG</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Si bien he pasado largo tiempo utilizando el término "ciudades en las sombras" para referirme a aquellas entidades urbanas de menor tamaño<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: x-small; line-height: 16px;"> </span>que cumplen roles secundarios en los diferentes sistemas territoriales. Y que en funciòn de dicha posiciòn suelen ser pasadas por alto en los anàlisis académicos, especialmente en Amèrica Latina, donde se centran en los acelerados procesos de metropolizaciòn y de globalizaciòn de sus principales megalopolis.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
... si bien, sigo creyendo en la necesidad de realizar investigaciòn urbana que ayude a desinvisibilizar este tipo de ciudades, y las problematicas que la pluralidad de territorios en las que se insertan implican. Reconozco la existencia de otros àmbitos donde la metàfora de las "ciudades en las sombras" pueden resultar de utilidad.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Caminando por Santiago de Chile, en estos ùltimo meses, he notado entre las fisuras de una ciudad que crece, muta, construye y se moderniza de modo casi obsesivo y escasamente planificado; otra que se resiste a morir. Una ciudad hecha de fragmentos, restos a medio derruir, residuos de otras èpocas, del olvido o de proyectos inacabados. Resabios que permanecen en silencio, esperando con resignaciòn que aparezca la luz transformadora del mercado inmobiliario a hacerlos desaparecer definitiviamente.</div>
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-rROqVZBngl0/UG0VNiQYmKI/AAAAAAAAJ38/liwkKrb0a5E/s1600/IMGP4968.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="296" src="http://1.bp.blogspot.com/-rROqVZBngl0/UG0VNiQYmKI/AAAAAAAAJ38/liwkKrb0a5E/s400/IMGP4968.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Calle Santo Domingo</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-7nSbQ4Om1q0/UG0VdhoDOdI/AAAAAAAAJ4E/U040TYo6wdA/s1600/IMGP5365.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="296" src="http://1.bp.blogspot.com/-7nSbQ4Om1q0/UG0VdhoDOdI/AAAAAAAAJ4E/U040TYo6wdA/s400/IMGP5365.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Calle Padre Alonso de Ovalle</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-fDQDeaVPKD8/UG0WCs5-0cI/AAAAAAAAJ4U/Wh4pNvS7QNA/s1600/IMGP4999.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="296" src="http://1.bp.blogspot.com/-fDQDeaVPKD8/UG0WCs5-0cI/AAAAAAAAJ4U/Wh4pNvS7QNA/s400/IMGP4999.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Calle Campo de Deportes</td></tr>
</tbody></table>
</div>
Juan Carlos Santa Cruz Grauhttp://www.blogger.com/profile/14962927332917303190noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4423778860313584833.post-78999302002158135102012-09-20T07:34:00.002+02:002012-09-26T07:48:40.746+02:00Alcune riflessioni sul centro storico in America Latina<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: right;">
<span style="color: black;"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><span style="font-size: small;"><i>JcScG</i></span></span></span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: right;">
<span style="color: black;"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><span style="font-size: small;"><i><br /></i></span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: black;"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><span style="font-size: small;">In lingua spagnola la letteratura che tenta di riflettere sui centri
storici è caratterizzata da una sorte di ambivalenza. </span></span></span><br />
<span style="color: black;"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span></span>
<span style="color: black;"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><span style="font-size: small;">Da un lato, c'è tutta una corrente che si occupa della
conservazione, il recupero, la valorizzazione e il “managenment”
dei centri storici, che si inquadra nelle problematiche e principi della programmazione europea, e che paradossalmente appare strana alla maggioranza della letteratura disponibile sul tema in
castigliano.</span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-ovb3ExVtVfA/UGKWmPDaIPI/AAAAAAAAJ3s/g0A0K5VDSg4/s1600/IMGP3787.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="200" src="http://3.bp.blogspot.com/-ovb3ExVtVfA/UGKWmPDaIPI/AAAAAAAAJ3s/g0A0K5VDSg4/s200/IMGP3787.JPG" width="148" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Barcellona, cattedrale</td></tr>
</tbody></table>
<span style="color: black;"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><span style="font-size: small;"></span></span></span><br /><span style="color: black;"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><span style="font-size: small;"></span></span></span>
<span style="color: black;"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><span style="font-size: small;">Spesso nella bibliografia spagnola, il centro storico è visto come un oggetto fisico ben definito, che di solito fa riferimento alla parte <i>antica </i>delle città storiche, che esistevano già dai tempi dei romani (Barcellona, Tarragona o Toledo), dall'occupazione araba (Madrid, Granada o Avila), così come altre di origine medievale (Santiago de Compostela, Oviedo o Bilbao).</span></span></span><br />
<span style="color: black;"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><span style="font-size: small;"></span></span></span><br /><span style="color: black;"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><span style="font-size: small;"></span></span></span>
<span style="color: black;"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><span style="font-size: small;">Il "problema" di cosa fare con il centro storico sorge per la prima volta con i diversi progetti di modernizzazione che, ispirati (bene o male) alla "<i>haussmanizzazione</i>" di Parigi, si sono avviati, prima a Barcellona e poi nelle altre città spagnole (Madrid, Bilbao, Valencia o San Sebastian) attraverso la <i>Ley de Ensanche de Poblaciones</i> dal 1876. In questo momento, però, il centro storico non è visto solo come la zona della città dove si trovano i grandi monumenti e pezzi patrimoniali (la Alhambra o la Moschea di Còrdoba, le grandi <i>catedrales</i>, le torri e mura medievali e dei regi palazzi), ma soprattutto come un ostacolo alla modernizzazione della società, e pure come un luogo di mali sociali, malattie, vizi, criminalità e pericoli.</span></span></span><br />
<div style="text-align: right;">
</div>
<span style="color: black;"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><span style="font-size: small;"></span></span></span><br /><span style="color: black;"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><span style="font-size: small;"></span></span></span>
<span style="font-family: Times New Roman, serif;">Dall'altro lato, invece, anche se l'interesse per il patrimonio edificato nelle città latinoamericane sia databile agli anni venti e trenta del Novecento, lo studio dei centri storici come "oggetto" d'interesse particolare emerge in America Latina soltanto verso gli ultimi anni Settanta, sotto l'ombrello dell'UNESCO. In certa misura, in risposta alla crisi e degradazione delle grandi città latinoamericane provocata dal fallimento e la decadenza dei modelli di sviluppo avviati dallo Stato dal secondo dopo guerra in poi.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
</div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-UoBILqOt6kM/UGKS8vPcG9I/AAAAAAAAJ3I/ufwKIJoRBHY/s1600/Calle+Lastarria+s.+19.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="126" src="http://2.bp.blogspot.com/-UoBILqOt6kM/UGKS8vPcG9I/AAAAAAAAJ3I/ufwKIJoRBHY/s200/Calle+Lastarria+s.+19.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Santiago del Cile, calle Lastarria <br />1875 ca.</td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
Nel tardo Ottocento e il primo Novecento, in America Latina, le trasformazioni avviate in diverse città (Buenos Aires, Santiago o Caracas), non si misero né lontanamente il problema del patrimonio, abbattendo, man mano, quasi tutta la città storica costruendone una tutto nuova, più moderna. Negli anni Venti e Trenta del Ventesimo secolo, questa tendenza modernizzatrice, pur consolidandosi, inizia a convivere con l'intere per la conservazione dei monumenti di valore storico.<br />
<br />
<span style="color: black; text-align: left;"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><span style="font-size: small;"><span lang="it-IT">Negli
anni '70, là dove l'incuria del passo del tempo, gli interventi urbani e
le politiche edilizie avevano
messo a rischio il patrimonio storico di molte antiche città spagnole,
nacque l'interesse per il recupero e tutela del centro. Questo interesse, presto si diffonde</span></span></span></span><span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; text-align: left;">
in altre città, arrivando persino in América Latina, dove prende una strada piuttosto particolare. Poiché il centro storico non fa più riferimento a </span><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; text-align: left;">città romane, arabi né medievali, ma a città le più vecchie di fondazione coloniali, risalendo dal Cinquecento fino all'Ottocento. Con l'eccezione di pochi esempi di città </span><span style="color: black; text-align: left;"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><span style="font-size: small;"><span lang="it-IT"><i>incas</i></span></span></span></span><span style="color: black; text-align: left;"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><span style="font-size: small;"><span lang="it-IT">, </span></span></span></span><span style="color: black; text-align: left;"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><span style="font-size: small;"><span lang="it-IT"><i>aztecas</i></span></span></span></span><span style="color: black; text-align: left;"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><span style="font-size: small;"><span lang="it-IT"> o </span></span></span></span><span style="color: black; text-align: left;"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><span style="font-size: small;"><span lang="it-IT"><i>mayas</i></span></span></span></span><span style="color: black; text-align: left;"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><span style="font-size: small;"><span lang="it-IT"> che esistevano prima dall'arrivo degli europei: </span></span></span></span><span style="text-align: left;"><span style="font-family: Times New Roman, serif;">tra
le quali Cusco, l´unico centro storico dove si evidenziano in modo chiaro le trace urbane della città inca. </span></span><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/--kUvc4fkVRk/UGKTNIK93rI/AAAAAAAAJ3Q/y4Nn5w7WjUA/s1600/Campanil+U+de+C+1943.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="159" src="http://4.bp.blogspot.com/--kUvc4fkVRk/UGKTNIK93rI/AAAAAAAAJ3Q/y4Nn5w7WjUA/s200/Campanil+U+de+C+1943.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Concepciòn, Cile, <br />campanile dell'Università 1940 ca.</td></tr>
</tbody></table>
<span style="text-align: left;"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><br /></span></span>
<span style="text-align: left;"><span style="font-family: Times New Roman, serif;">Questa perenne mancanza di chiarezza su cosa è storico o originale, fa si che di solito le riflessioni sul centro storico vanno affiancate dalla necessità di delimitare l'oggetto, ogni volta. </span></span><span style="text-align: left;"><span style="font-family: Times New Roman, serif;">Questa
situazione diventa più complessa nella misura che alcune città offrono ogni volta meno traccie del loro passato coloniale, e il senso "storico" va attribuito ogni volta di più alle trace Ottocentesche e del primo Novecento. </span></span><br />
<span style="color: black; text-align: left;"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><span style="font-size: small;"><span lang="it-IT"><span style="background: #ffffff;"><br /></span></span></span></span></span>
<span style="color: black; text-align: left;"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><span style="font-size: small;"><span lang="it-IT"><span style="background: #ffffff;">Il
primo criterio comune per definire la nozione di cento storico in
America Latina data dal 1977, durante il “<i>Coloquio de Quito</i>”, dove vanno definiti come "tutti quegli insediamenti umani vivi, fortemente condizionati da una struttura fisica rappresentativa dell'evoluzione di un popolo" </span></span></span></span></span><span style="color: black; text-align: left;"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><span style="font-size: small;"><span lang="it-IT"><span style="background: #ffffff;">(UNESCO 1977). N</span></span></span></span></span><span style="color: black; text-align: left;"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><span style="font-size: small;"><span lang="it-IT"><span style="background: #ffffff;">el
1992, la “Carta de Veracruz”(*) </span></span></span></span></span><span style="color: black; text-align: left;"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><span style="font-size: small;"><span lang="it-IT"><span style="background: #ffffff;">definiva
il centro storico come “</span></span></span></span></span><span style="color: black; text-align: left;"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><span style="font-size: small;"><span lang="it-IT"><i><span style="background: #ffffff;">un
congiunto urbano di carattere irripetibili nel quale segnano le
tracce i diversi momenti della vita di un popolo, formando la base
sulla quale si consolidano i loro segni d'identità e la loro memoria
sociale</span></i></span></span></span></span><span style="color: black; text-align: left;"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><span style="font-size: small;"><span lang="it-IT"><span style="background: #ffffff;">”. </span></span></span></span></span><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-ISc8ovans3Q/UGKVGubp9fI/AAAAAAAAJ3g/qlXOvc5-8XI/s1600/IMG_0969.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="133" src="http://1.bp.blogspot.com/-ISc8ovans3Q/UGKVGubp9fI/AAAAAAAAJ3g/qlXOvc5-8XI/s200/IMG_0969.JPG" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Valparaìso, patrimonio dell'umanità UNESCO</td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; text-align: left;"><br /></span>
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; text-align: left;">Negli
anni Ottanta e i primi Novanta il tema del centro storico raggiunge una forte
spinta in America Latina, mantenendosi, però, sussidiario dal pensiero europeo. </span><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; text-align: left;">Senza
riuscire ad articolare un punto di vista originale, collegato
alle loro proprie realtà, si limita
alla definizione, categorizzazione e salvataggio del patrimonio
costruito a rischio nelle parti più antiche delle città. Negli ultimi vent'anni i</span><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; text-align: left;">l dibattito sul centro storico,
continua fortemente legato alla dimensione fisica e di tutela
patrimoniale. </span><br />
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; text-align: left;"><br /></span>
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; text-align: left;">Nonostante ciò,
nell'ultimo decennio emergono punti di vista che
provano a chiedersi fino a che punto i centri storici, così come
sono stati concepiti fino ad oggi, corrispondono a una semplice
eredità materiale del passato, e fino a che punto, non siano pure
una costruzione simbolica del presente.</span><br />
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; text-align: left;"><br /></span>
<br />
<div align="JUSTIFY" style="border-bottom: 1.00pt solid #000000; border-left: none; border-right: none; border-top: none; margin-bottom: 0cm; padding-bottom: 0.07cm; padding-left: 0cm; padding-right: 0cm; padding-top: 0cm;">
<span style="color: black;"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><span style="font-size: small;"><span lang="it-IT"> </span></span></span></span>
</div>
<span style="color: black; text-align: left;"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><span style="font-size: small;"><span lang="it-IT"><span style="background: #ffffff;"><br /></span></span></span></span></span>
<span style="color: black; text-align: left;"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><span style="font-size: small;"><span lang="it-IT"><span style="background: #ffffff;"><br /></span></span></span></span></span>
<span style="color: black; text-align: left;"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><span style="font-size: small;"><span lang="it-IT"><span style="background: #ffffff;">Note:</span></span></span></span></span><br />
<span style="color: black; text-align: left;"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><span style="font-size: small;"><span lang="it-IT"><span style="background: #ffffff;"><br /></span></span></span></span></span>
<br />
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Times New Roman, serif;">* Chiamata formalmente: </span><span style="color: black;"><span style="font-family: Times New Roman, serif;">“</span></span><span style="color: black;"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><span style="font-size: x-small;"><i>Criterios para una política de actuación en los centros históricos de Iberoamérica</i></span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><span style="font-size: x-small;">”. </span></span></span></div>
<div id="sdfootnote1">
<div class="sdfootnote">
<br /></div>
</div>
</div>
</div>
Juan Carlos Santa Cruz Grauhttp://www.blogger.com/profile/14962927332917303190noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4423778860313584833.post-75003707612726996132012-08-19T20:15:00.000+02:002012-09-20T07:42:16.280+02:00How to face the effects of economic change in cities in decline?<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div lang="en" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<div style="text-align: right;">
<span style="font-family: Arial Narrow, sans-serif; font-size: 14.44444465637207px;">By Juan Carlos Santa Cruz Grau</span><br />
<span style="font-family: Arial Narrow, sans-serif; font-size: 14.44444465637207px;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Arial Narrow, sans-serif; font-size: 14.44444465637207px;"></span><br />
<span style="font-family: Arial Narrow, sans-serif; font-size: 14.44444465637207px;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-qOHZd-Ym0zA/UDGM0Ktp7YI/AAAAAAAAJnU/wKb7ROD2Yac/s1600/IMG_9152.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="133" src="http://3.bp.blogspot.com/-qOHZd-Ym0zA/UDGM0Ktp7YI/AAAAAAAAJnU/wKb7ROD2Yac/s200/IMG_9152.JPG" width="200" /></a>In a context of restructuring of the global economic system, since decades cities has been assigned an essential role as the engine of economy and social change. This supposed function has been theorized in many different ways, for instance, by the urban regeneretion (Roberts & Sykes 2000), the redevelopment (Fox Gotham 2011) or the local development (Atkinson 2022). Whatever the form it takes, the growth tends to occur where local economies has been able to renew the economic base, after the de-localization and closure of industrial activities (Vicari Haddock 2004).</span><br />
<br />
<span style="font-family: Arial Narrow, sans-serif; font-size: 14.44444465637207px;">Many questions stay open. What happened</span><span style="font-size: 14.44444465637207px; text-align: left;"><span style="font-family: Arial Narrow, sans-serif;"> in the backward areas? </span></span><span style="font-family: Arial Narrow, sans-serif;"><span style="font-size: 14.44444465637207px;">How to face the effects of economic change in cities in decline?</span></span><span style="font-size: 14.44444465637207px; text-align: left;"><span style="font-family: Arial Narrow, sans-serif;"> C</span></span><span style="font-family: 'Arial Narrow', sans-serif; font-size: 11pt; text-align: left;">ontexts
that are articulated, in some way, in the “shadow” of the great
economic processes taking place globally and that are perceived as a
kind of “ballast” for the most vibrant and advances zones. For example, some ex-</span><span style="text-align: left;"><span style="font-family: Arial Narrow, sans-serif;"><span style="font-size: 14.44444465637207px;"> industrial and mining areas in Western Europe and the United States, or many ex-industrial cities in Eastern Europe.</span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" lang="en" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Arial Narrow, sans-serif;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" lang="en" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-5YsV7C4Guz4/UDGI7KtkG7I/AAAAAAAAJnE/ukeVCSs5V5U/s1600/Taranto,+industria.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="135" src="http://1.bp.blogspot.com/-5YsV7C4Guz4/UDGI7KtkG7I/AAAAAAAAJnE/ukeVCSs5V5U/s200/Taranto,+industria.jpg" width="200" /></a><span style="text-align: left;"><span style="font-family: Arial Narrow, sans-serif; font-size: 14.44444465637207px;">Facing a global economic recession, in situations of long term stagnation or heavy decline, how could the local government influenced the effects of economic changes? </span></span><span style="text-align: left;"><span style="font-family: Arial Narrow, sans-serif;"><span style="font-size: 14.44444465637207px;">One big problem in this way is, while stagnation is the result of overall economic changes (at the global and local level), their local effects are affected by local policies. Because t</span></span></span><span style="font-size: 14.44444465637207px; text-align: left;"><span style="font-family: Arial Narrow, sans-serif;">he implementation of local policies could influence these effects, modifying, aggravating or mitigating them.</span></span><br />
<span style="font-size: 14.44444465637207px; text-align: left;"><span style="font-family: Arial Narrow, sans-serif;"><br /></span></span>
<span style="font-size: 14.44444465637207px; text-align: left;"><span style="font-family: Arial Narrow, sans-serif;">Another problem is, the biggest transformation in cities are linked to economic cycles, although these correlations are not linear, mechanical and their effects often appear contradictory. These effects do not occur immediately, but asynchronously and depend on contextual factors, often not considered by the predective models of urban planning.</span></span><br />
<span style="font-size: 14.44444465637207px; text-align: left;"><span style="font-family: Arial Narrow, sans-serif;"><br /></span></span>
<span style="text-align: left;">One of the keys to face the current international situation, is to reflect and try to answer these questions, looking for creative and alternative ways to get out of the trap of decline. Understanding that: a) in the context of structural adjustment many cities and regions will have not a great resource availability; b) each specific situation must be addressed considering the particularities of each context.</span></div>
</div>
<br />
Fotos:<br />
<br />
<span style="font-size: x-small;">1.- Berlin: Postdamer Platz. 2010. By Juan Carlos Santa Cruz G.</span><br />
<span style="font-size: x-small;">2.- Taranto: antigua granja productora aceite destruida para dar espacio a la siderurgica ILVA. 2010. By Juan Carlos Santa Cruz G.</span></div>
Juan Carlos Santa Cruz Grauhttp://www.blogger.com/profile/14962927332917303190noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4423778860313584833.post-34200313087286214222012-06-27T08:17:00.000+02:002012-09-20T07:43:33.292+02:00Alemania Oriental y Mezzogiorno Italiano: Contexto diferentes, problemas similares<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0cm; text-align: right;">
<span style="color: black;"><span style="font-family: 'Times New Roman', serif;"><span style="font-size: small;"><span lang="it-IT"><br />por JcScG</span></span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: black;"><span style="font-family: 'Times New Roman', serif;"><span style="font-size: small;"><span lang="it-IT"><br /></span></span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0cm;">
<br />
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-t0B8rKUF4pA/T_5R44NO_8I/AAAAAAAAJlU/DsDHSyT-mQo/s1600/3878010421_b7c304b699.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="131" src="http://2.bp.blogspot.com/-t0B8rKUF4pA/T_5R44NO_8I/AAAAAAAAJlU/DsDHSyT-mQo/s200/3878010421_b7c304b699.jpg" width="200" /></a><span style="color: black;"><span style="font-family: 'Times New Roman', serif;"><span style="font-size: small;"><span lang="it-IT">En
una extraña paradoja de la historia dos contextos territoriales muy
diferentes entre sí, Alemania Oriental y el Mezzogiorno Italiano, desarrollaron cada uno a su manera un modelo de
desarrollo industrial, no supieron identificar las señales de su
agotamiento y entrando al port-fordismo, uno de manera abrupta el
otro de modo progresivo, con evidente retardo con respecto a la mayor
parte de Europa occidental. Convergiendo ambos en la
categoría de </span></span></span></span><span style="font-family: 'Times New Roman', serif;">zonas
geográficas de la Unión Europea identificadas como áreas de
desarrollo retrasado (“Objetivo 1” 2000-2006 y “Objetivo de convergencia” 2007-2013).</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0cm;">
</div>
<div align="JUSTIFY" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif;">Es significativo que
contextos locales a tal punto diferentes, como lo pueden ser muchas
ciudades en Alemania Oriental y otras tantas en el sur de Italia,
presenten no solo una serie de problemas similares: alta
desocupación, estancamiento economico, ausencia de perspectivas
económicas y contracción demográfica; si no que arrastren también
una historia de debilidad institucional del gobierno local.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0cm; text-align: left;">
</div>
<div align="JUSTIFY" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif;">Mientras
en el caso italiano esta debilidad es explicada en términos
culturales y sociales, como un déficit de naturaleza cívica, dada
la ausencia de una sòlida burguesía urbana, lo cual habría
permitido la difusión del clientelismo y el control de la mafia en
el territorio; en Alemania Oriental, la razones esgrimidas son más
bien históricas y políticas. La planificaciòn socialista habrìa no solo debilitado el tejido social de la burguesìa, sino que la estructura polìtico administrativa se nutrìa y promovìa la debilidad institucional a nivel local.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0cm;">
<span style="background-color: white; font-family: 'Times New Roman', serif; line-height: 0.35cm; text-align: left;"><br /></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0cm; text-align: left;">
</div>
<div align="JUSTIFY" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0cm;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-JJIK7QPla94/T_5R_aG0vBI/AAAAAAAAJlc/qCwIxG9xkPA/s1600/ddr._leipzig_1986.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="131" src="http://1.bp.blogspot.com/-JJIK7QPla94/T_5R_aG0vBI/AAAAAAAAJlc/qCwIxG9xkPA/s200/ddr._leipzig_1986.jpg" width="200" /></a><span style="font-family: 'Times New Roman', serif;">De
acuerdo a la normativa politico administrativa de la RDA</span><span style="font-family: 'Times New Roman', serif;">
los </span><span style="font-family: 'Times New Roman', serif;"><span style="font-size: small;"><i>Stadtkreise</i></span></span><span style="font-family: 'Times New Roman', serif;">
(distritos urbanos) y los </span><span style="color: black;"><span style="font-family: 'Times New Roman', serif;"><span style="font-size: small;"><i>Landkreise</i></span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-family: 'Times New Roman', serif;"><span style="font-size: small;">
(distritos rurales) no tenían un status independiente del Estado y
eran concebidos como una extensión local de este, terminando con la
histórica autonomia de los municipios y las ciudades alemanas. </span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: black;"><span style="font-family: 'Times New Roman', serif;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0cm;">
</div>
<div align="JUSTIFY" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif;">Otro
de los elementos comunes que es posible identificar analizando las
políticas de desarrollo industrial para el sur de Italia, la
economia planificada de la RDA e incluso algunas realdiades
perifericas, como el “</span><span style="font-family: 'Times New Roman', serif;"><span style="font-size: small;"><i>desarrollismo
latinoamericano</i></span></span><span style="font-family: 'Times New Roman', serif;">”,
es la concentración de la toma de decisiones en estruturas
centralizadas a nivel Estatal.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0cm;">
</div>
<div align="JUSTIFY" lang="it-IT" style="line-height: 0.18cm; margin-bottom: 0cm; orphans: 0; widows: 0;">
<span style="color: black;"><sup><span style="font-family: 'Times New Roman', serif;"><span style="font-size: small;">Mientras
en la RDA por casi 40 años casi o existió el gobierno local
autónomo y todas las decisiones estaban centralizadas en el Estado,
en el <i>Mezzogiorno</i> italiano la mayor parte de las decisiones
estratégicas fueron adoptadas directamente por el Estado y los
gobiernos locales eran débiles.</span></span></sup></span></div>
<div align="JUSTIFY" lang="it-IT" style="line-height: 0.18cm; margin-bottom: 0cm; orphans: 0; widows: 0;">
<span style="color: black;"><sup><span style="font-family: 'Times New Roman', serif;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span></sup></span></div>
<div align="JUSTIFY" lang="it-IT" style="line-height: 0.18cm; margin-bottom: 0cm; orphans: 0; widows: 0;">
</div>
<div align="JUSTIFY" lang="it-IT" style="line-height: 0.18cm; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: black;"><sup><span style="font-family: 'Times New Roman', serif;"><span style="font-size: small;">No
obstante haya ocurrido una completa transformación institucional
luego de la reunificación, en ciertas àreas de la ex-RDA se observa una persistencia de
estructuras de comportamiento, <span style="color: black;"><span style="font-size: small;"><i>habitus
</i></span></span><span style="color: black;"><span style="font-size: small;">y
mentalidades aún ancladas al pasado socialista. En amplias zonas del Sur de Italia </span></span></span></span></sup></span><span style="background-color: white; font-family: 'Times New Roman', serif; line-height: 0.18cm; text-align: left; vertical-align: super;">en
cambio se mantiene una mentalidad dependiente y clientelar que da
forma a una histéresis institucional, no obstante el Estado central
haya abandonado su rol anterior y se haya replegado.</span></div>
<div align="JUSTIFY" lang="it-IT" style="line-height: 0.18cm; margin-bottom: 0cm;">
<span style="background-color: white; font-family: 'Times New Roman', serif; line-height: 0.18cm; text-align: left; vertical-align: super;"><br /></span></div>
<div align="JUSTIFY" lang="it-IT" style="line-height: 0.18cm; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" lang="it-IT" style="line-height: 0.18cm; margin-bottom: 0cm;">
<span style="background-color: white; font-family: 'Times New Roman', serif; line-height: 0.18cm; text-align: left; vertical-align: super;">En resumen, ambos contextos compartes algunas condiciones similares: cierta debilidad del tejido social local, una condiciòn de retraso econòmico respecto de las zonas màs vigorosas de los respectivos paìses y el haber experimentado en el pasado grandes decisiones estratègicas "caidas" desde arriba, desarrollando polos de desarrollo industrial </span></div>
<div align="JUSTIFY" lang="it-IT" style="line-height: 0.18cm; margin-bottom: 0cm;">
<span style="background-color: white; font-family: 'Times New Roman', serif; line-height: 0.18cm; text-align: left; vertical-align: super;"></span></div>
<div align="CENTER" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0cm;">
<br />
<div align="CENTER" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0cm;">
<div style="text-align: left;">
Imàgenes:</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-size: x-small;">Foto n° 1: Borgo Vecchio, Taranto.</span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-size: x-small;">Foto n° 2: Leipzig, 1986.</span></div>
</div>
</div>
</div>
Juan Carlos Santa Cruz Grauhttp://www.blogger.com/profile/14962927332917303190noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4423778860313584833.post-29960116871685944032012-04-25T02:23:00.000+02:002012-09-20T07:44:15.505+02:00Moderns ports but cities in decline? A contemporary paradox<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
by JcScG<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-t-EBYMO1bL8/T5dCTMqJYpI/AAAAAAAAJcM/IQCYnRJonzI/s1600/san+antonio.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://4.bp.blogspot.com/-t-EBYMO1bL8/T5dCTMqJYpI/AAAAAAAAJcM/IQCYnRJonzI/s200/san+antonio.jpg" width="200" /></a>Ports are key spaces for globalization, zones of interaction and exchange. Have been technified and modernized to respond to demands of global commerce, generating economic growth and increasing the GDP of some regions all over the world. Those cities are scenarios of the struggle between processes of global and local level. Analyzing the main ports in different regions a paradox is observed. Some ports are competitive world cities, node of the international economy, such as: New York, Hamburg or Singapore. Others instead, are located in backward zones of their own countries, for instance: Gioa Tauro (Calabria), Algeciras (Andalusia) or San Antonio (Chile).</div>
<br />
In several cases the richness produced by ports hardly expands to other sectors of local society. Nowadays many competitive ports don’t generate urban development and don’t offer many jobs to the local society. In fact main ports (by containers traffic) in Italy and Chile, have unemployment rates twice the national average. It’s not coincidence that some competitive and technologically advanced ports, are surrounded by cities with large inequality, decline or serious social and economic problems.<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Among many reasons, because the technologization of ports don’t need large volume of workforce and often play their role behind the city. Usually, main ports are more important for the region related thereto, and not for the cities on their backs. That because, the aim of ports in a globalized economy is not developing the territory and the society that surrounds them, but landing, embarking and shipping products in the shortest possible time.</div>
</div>
Juan Carlos Santa Cruz Grauhttp://www.blogger.com/profile/14962927332917303190noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4423778860313584833.post-82397859457561021452012-03-02T14:35:00.004+01:002012-09-20T07:45:10.507+02:00Ciudad: Halle, una ciudad dual<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="font-family: Georgia, serif; text-align: right;">
<span style="font-size: 100%;">por JcScG</span></div>
<br />
<img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5715646950754350450" src="http://4.bp.blogspot.com/-Oaus-55Yl8c/T1IOnnFB9XI/AAAAAAAAJN4/6T4SkL7bgts/s200/Halle_Saale_Marktplatz_1900.jpg" style="cursor: hand; cursor: pointer; float: left; height: 144px; margin: 0 10px 10px 0; width: 200px;" /><br />
<div style="font-family: Georgia, serif; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; position: relative; top: -1pt;">Con una larga historia, ligada a la producción y el comercio de sal que se remonta a los tiempos de la Liga </span><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; position: relative; top: -1pt;">Hanseática, Halle, ubicada en los màrgenes del rìo Saale, es la ciudad màs grande del Estado Sajonia-Anhalt en Alemania Oriental. </span><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt;">Históricamente ligada la mundo del comercio, la cultura y la universidad en la dècada de 1950 se convirtiò en el </span><span class="Carpredefinitoparagrafo1" style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt;"><span style="font-size: 12pt; position: relative; top: -1pt;">centro administrativo de un distrito (<i>Bezirke</i>) químico-industrial, decidido y construido por el Estado central de la RDA como parte del Plan Quinquenal de reconstrucción de la economia nacional.</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div>
<div style="font-family: Georgia, serif; text-align: justify;">
<span class="Carpredefinitoparagrafo1"><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; position: relative; top: -1pt;"><span class="Carpredefinitoparagrafo1"><span style="font-size: 12pt; position: relative; top: -1pt;"><span class="Carpredefinitoparagrafo1"><span style="font-size: 12pt; position: relative; top: -1pt;">En 1964 comenzò la construcción de “<i>Halle-Neustadt</i></span></span><span style="font-size: 12pt; position: relative; top: -1pt;">, una “nueva ciudad para los obreros quìmicos” que debìa albergar a 100.000 personas, construida a solo 3 km al oeste de Halle, del otro lado del rìio Saale.</span></span></span></span></span></div>
<div style="font-family: Georgia, serif; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt;"><br /></span></div>
<img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5715323573751634914" src="http://2.bp.blogspot.com/-UDpA0quTmeQ/T1Dogl3h2-I/AAAAAAAAJNg/N6e_WqhJLE0/s200/Halle%2BNeustadt.jpg" style="cursor: pointer; float: right; height: 142px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; width: 200px;" /><br />
<div style="font-family: Georgia, serif; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt;">La </span><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 100%; line-height: 12px;">“Neustadt” </span><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt;">de Halle se transformarìa es un ìcono moderno del desarrollo urbano de la RDA y de la planificaciòn socialista. Proyectada como ciudad paralela, funcionò administrativamente como centro urbano independiente hasta 1990, cuando si solo el paìs, sino tambièn la ciudad se unificò.</span></div>
<div>
<br /></div>
<div style="font-family: Georgia, serif; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; position: relative; top: -1pt;"><span style="font-size: 12pt; position: relative; top: -1pt;">Esta fractura histórica generó una ciudad que posee dos caras y no sólo en términos de desarrollo urbano: una históricamente consolidada desde la Edad Media y otra Modernista de pos-guerra; sino sobre todo esta dualidad se hace patente en el caràcter de la ciudad y la idiosincracia se sus habitantes. </span></span></div>
<div style="font-family: Georgia, serif; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; position: relative; top: -1pt;"><span style="font-size: 12pt; position: relative; top: -1pt;"><br /></span></span></div>
<div style="font-family: Georgia, serif; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; position: relative; top: -1pt;"><span style="font-size: 12pt; position: relative; top: -1pt;"><span style="font-size: 12pt; position: relative; top: -1pt;">A comienzos de los 90 Halle se enfrentò al problema de què hacer con las enormes y contaminantes instalaciones industriales presentes en el territorio. Optàndose por el desmantelamiento, la desindustrializaciòn y la restructuraciòn de los complejos quìmico-industriales. Lo cual hizo descender los niveles de contaminaciòn, pero tambièn, incremento el desempleo e impulso el despoblamiento. Entre 1989 y 1991 se perdiò el 45% de los puestos de trabajo industriales y en el 2000 la ciudad tenìa 60 mil habitantes menos que en 1990 (un -20%). Hoy en dìa la ciudad posee 80.000 habitantes menos de los que tenìa al momento de la reunificaciòn.</span></span></span></div>
<div style="font-family: Georgia, serif;">
<span class="Carpredefinitoparagrafo1"><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; position: relative; top: -1pt;"><span class="Carpredefinitoparagrafo1"><span style="font-size: 12pt; position: relative; top: -1pt;"></span></span></span></span><br />
<div>
<div id="ftn1">
<div class="MsoFootnoteText" style="line-height: 10.0pt; text-align: justify;">
<span class="Carpredefinitoparagrafo1"><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; position: relative; top: -1pt;"><span class="Carpredefinitoparagrafo1"><span style="font-size: 12pt; position: relative; top: -1pt;"><o:p></o:p></span></span></span></span></div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
Juan Carlos Santa Cruz Grauhttp://www.blogger.com/profile/14962927332917303190noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4423778860313584833.post-77321314361294624652012-01-03T00:16:00.013+01:002012-08-20T03:22:44.671+02:00Ciudades: Weissenfels<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: right;">
por JcScG</div>
<div style="text-align: right;">
<br /></div>
<img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5693184666150616050" src="http://2.bp.blogspot.com/-uF7Azzycks4/TwJBSkKbu_I/AAAAAAAAIp0/o9lMfxzivbc/s200/800px-Weissenfels_Luftbild.jpg" style="cursor: hand; cursor: pointer; float: right; height: 150px; margin: 0 0 10px 10px; width: 200px;" /><br />
<div style="text-align: justify;">
Antigua ciudad sajona, ubicada en el Estado Sajonia-Anhalt, Weissenfels recibiò sus derechos municpales en 1185 y fue hasta fines del siglo XVIII la capital del ducado de Sajonia-Weissenfels. Siendo entregada a Prusia, luego del Congreso de Viena de 1815.</div>
<div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En el siglo XIX se desarrollo como ciudad industrial, creciendo explosivamente hacia el norte. En 1846 se construyò la ferrovia turingia entre Halle y Erfurt, quedando Weissenfels como estaciòn intermedia, lo cual permitiò su desarrollo indsutrial.</div>
<div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En 1916 se instalò la industria quìmica, al igual que en otras ciudades de Sajonia-Anhalt, impulsando un importante desarrollo econòmico. La vocaciòn industrial serìa reforzada durante el tiempo de la RDA, luego de la reconstrucciòn de la dècada de 1950. Tras la reunificaciòn practicamente la totalidad de las industrias fueron clausuradas y la ciudad comenzò a perder poblaciòn velozmente. De los 40.000 habitantes que tenìa en 1989, la ciudad pasò a poco màs de 28.000 en 2010, una contracciòn del 27%. Dejando como resultado el que en 2005 el 20% de sus unidades habitativas (casas o apartamentos) estuviese desocupado o en estado de abandono.</div>
<div>
<br /></div>
<img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5693183731531750466" src="http://4.bp.blogspot.com/-lihv58USHVg/TwJAcKb7nEI/AAAAAAAAIpo/LDUKfR1WYFc/s200/IMGP1403%2B-%2Bcopia.JPG" style="cursor: hand; cursor: pointer; float: left; height: 150px; margin: 0 10px 10px 0; width: 200px;" /><br />
<div style="text-align: justify;">
En la actualidad la ciudad tiene puestas sus esperanzas en la regeneraciòn articulada por la IBA Weissenfels (al interno de la red de ciudades que integran la IBA Sachsen-Anhalt 2010), bajo el lema "Gr<span style="background-color: white; line-height: 16px; text-align: -webkit-auto;">ü</span><span style="background-color: white; line-height: 19px;">nderzeit" (tiempo de los fundadores), alude expresamente al tiempo de la revoluciòn industrial en Alemania a mediados del siglo XIX. En la practica, se intenta integrar las parte separadas por el rìo Saale: La antigua ciudad de origen medieval y la nueva ciudad industrial. Los objetivos, en su simpleza, no son fàciles, pero se trabaja para ello: invertir la tendencia a la emigraciòn y convertir esta vieja ciudad industrial en una ciudad verde.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
De pasò por la ciudad, hoy en dìa, las antiguas industrias abandonadas a un costado de la estaciòn de trenes nos recuerdan el antiguo esplendor industrial de uno de los tantos rincones olvidados de Alemania Oriental.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Imàgenes: </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
1.- Weissenfals vista a vuelo de pàjaro.</div>
<div style="text-align: justify;">
2.- Industria textil abandonada, adyacente a la estaciòn ferroviaria de Weissenfels. Foto de JcScG</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Fuente:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
IBA Weissenfels: Time for founders; IBA Sachsen-Anhalt 2010. <a href="http://www.iba-stadtumbau.de/index.php?weissenfels-271" style="text-align: left;">http://www.iba-stadtumbau.de/index.php?weissenfels-271</a></div>
</div>
Juan Carlos Santa Cruz Grauhttp://www.blogger.com/profile/14962927332917303190noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4423778860313584833.post-46573398254783794382011-10-03T14:37:00.005+02:002012-08-20T03:23:01.926+02:00Ciudades: Łódź<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: right;">
por JcScG</div>
<br />
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-63ruuuOHFkU/Tomu3L3LyII/AAAAAAAAIlg/68jlI9pYXVc/s1600/lodz2.jpg" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5659246669868025986" src="http://3.bp.blogspot.com/-63ruuuOHFkU/Tomu3L3LyII/AAAAAAAAIlg/68jlI9pYXVc/s200/lodz2.jpg" style="cursor: pointer; float: left; height: 84px; margin: 0pt 10px 10px 0pt; width: 200px;" /></a>Ubicada en el centro de Polonia en el voivodato de Łódź, la ciudad, fundada en 1423, se encuentra a 135 km al sudoeste de Varsovia. Antiguo centro textil del país, se encuentra en un serio proceso de restructuración, cuyo éxito es aún incierto. Tiene una población de 737.000 hab., es decir casi 115 mil menos de los que tenía cuando se desmoronó el bloque soviético (850.000 en 1990).<br />
<br />
Por siglos fue un pequeño centro manufacturero (en 1830 tenía solo 4 mil habitantes), creciendo explosivamente en la segunda mitad del siglo XIX, transformándose en el centro de la industria textil polaca. Superaba en 1900 los 300.000 habitantes. Sufrió la destrucción de la 2 Guerra Mundial, albergando durante la ocupación alemana uno de los guetos judíos más grandes de Europa. Por él pasaron más de 200.000 personas, entre judíos y gitanos, que eran usado como esclavos en las industrias.<br />
<br />
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-WnIaQOVG5SQ/Tomv2cW1dAI/AAAAAAAAIlo/1QRyChEhBNI/s1600/lodz82-031-s.jpg" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5659247756627506178" src="http://2.bp.blogspot.com/-WnIaQOVG5SQ/Tomv2cW1dAI/AAAAAAAAIlo/1QRyChEhBNI/s200/lodz82-031-s.jpg" style="cursor: pointer; float: right; height: 134px; margin: 0pt 0pt 10px 10px; width: 200px;" /></a>Durante la posguerra la planificación socialista reconstruyó la ciudad, continuando con la tradición textil de la ciudad. En los años '70s experimentó un amplio programa de desarrollo industrial, instalándose nuevas industrias y modernizándose las existentes. Con la caída del régimen comunista la industria textil colapsó, en gran medida por la desaparición de los mercados en la URSS y la RDA, generándose una profunda crsiis ocupacional. A partir de 1989 sufre una fuerte contracción demográfica que bordea el 15%. La cual, si bien se fue atenuandoen los últimos años, continua hasta la actualidad.<br />
<br />
Como otras ciudades post-socialistas caracterizadas por la monocultura económica, enfrenta serios problemas para transformarse. Cuando colapsó la industria textil, la ciudad cayó en una profunda crisis ocupación y productiva. Se topó de golpe a enfrentar en postfordismo con gran retraso y con serias dificultades para adaptarse a la economía capitalista. Como resultado la red de relaciones sociales y económicas regionales se rompió. Sus principales problemas son: alto desempleo, baja inversión externa, cierre de industrias y despoblamiento. El centro de la ciudad ha perdido funciones metropolitanas, en favor de las áreas suburbanas.<br />
<br />
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-pPucOIBUoXs/Tom26ih9mUI/AAAAAAAAIl4/0chx-VIaR9k/s1600/Old-Warehouse-Lodz-Poland-101_9363-Web.jpg" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5659255523585661250" src="http://3.bp.blogspot.com/-pPucOIBUoXs/Tom26ih9mUI/AAAAAAAAIl4/0chx-VIaR9k/s200/Old-Warehouse-Lodz-Poland-101_9363-Web.jpg" style="cursor: pointer; float: left; height: 138px; margin: 0pt 10px 10px 0pt; width: 200px;" /></a>En los últimos años la ciudad busca encontrar sus propia estrategia para fortalecer el sistema productivo y construir la infraestrutura necesaria para la reconversión. La estretegia adoptada por Łódź intenta reconvertir la economía hacia el sector servicios, por medio de la identificación de 5 tipos de flujos al interior de la ciudad Con una importante inversión en infraestructura que consolide el eje Varsovia-Łódź como una región urbana de importancia europea, incluyendo la construcción de carreteras y ferrovías de alta velocidad entre ambas ciudades, y un nuevo aeropuerto ubicado entre ambas. En los últimos años se obervan los primeros signos positivos de restructuración de la economía. La ciudad está volviendo a atraer inversión, aprovechando el bajo costo de la mano de obra, sin embargo, aun están por verse los efectos de la crisis financiera y es muy pronto para sacar cuentas alegres.<br />
<br />
<span style="font-size: 85%;">Imágenes<br /><span style="font-size: 78%;">1.- Industria textil a fines del siglo XIX. Ilustración http://www.twintexmuseums.eu/museums/lodz_history.php<br />2.- La parte más pobre de la ciudad. Foto: J. Andrzej Wrotniak. (1982)<br />3.- Manufaktura Culture-Trade-Entertainment Centre, antiguos almacenes e instlaciones industriales restruturadas. Foto: Ted Szukalski (2007)</span></span><br />
<br />
<span style="font-size: 85%;">Bibliografía:</span><br />
<br />
<span style="font-size: 78%;">Miciukiewicz, Konrad (2005). Transformation of Łódź: Seeking for a New Region. In: Eckardt, Frank - ed. - , Path of Urban Transformation, Bauhaus-Universität Weimar, Peter Lang, Frankfurt am Main.pp.67-80.<br /><br />Główny Urząd Statystyczny (2011). Size and structure of population and vital statistic, by territorial division in 2010, GUS, Varsovia.</span></div>
</div>
Juan Carlos Santa Cruz Grauhttp://www.blogger.com/profile/14962927332917303190noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4423778860313584833.post-17186386895442510992011-08-09T14:06:00.011+02:002012-08-20T03:23:29.885+02:00Lota, ¿una ciudad en contracción?<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: right;">
por Juan Carlos Santa Cruz G.</div>
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-mNNBjUxr_8s/TkFJJ2AHiUI/AAAAAAAAIj8/2RXagjzW2Zg/s1600/5266460077_6f870a5190.jpg" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5638868641908230466" src="http://2.bp.blogspot.com/-mNNBjUxr_8s/TkFJJ2AHiUI/AAAAAAAAIj8/2RXagjzW2Zg/s200/5266460077_6f870a5190.jpg" style="cursor: pointer; float: left; height: 144px; margin: 0pt 10px 10px 0pt; width: 200px;" /></a>Existe en el mundo una serie de ciudades que en los últimos años han sido denominadas <span style="font-style: italic;">shrinking cities</span>, es decir ciudades en "contracción". Fenómeno que suele asociarse a ciudades industriales, que a raíz de la crisis de la industrialización y el fordismo, a partir de fines de los años '50s y los años '60s comenzaron un progresivo proceso de desindustrialización y pérdida de población, que se consolidaría en los años 70s. Ejemplos paradigmáticos de este tipo de ciudades son: Detroit y San Louis en los EE.UU.; Manchester y Liverpool en el Reino Unido; Leipzig y Halle en Alemania oriental; y un sin fin de otras ciudades.</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
En 2002 un grupo de investigación, reunido bajo el nombre "<span style="font-style: italic;">Shrinkingcities</span>", se dio la tarea de identificar y estudiar estos lugares. Llegando a la conclusión que, entre 1950 y 2000, unas 350 ciudades con más de 100.000 habitantes: 59 en EE.UU, 27 en Gran Bretaña, 26 en Alemania y 23 en Italia; habían sufrido pérdidas de almenos el 10% de su población. Mientras que a partir de 1990 la misma suerte le ha tocado a 13 ciudades en Rusia, 22 en Ucrania, y 13 en Kazajstán. Llegando a afectar a casi un 25% de todas las grandes ciudades del mundo. Las principales razones que las explicarían serían: la desindustrialización de las economías avanzadas, el colapso del bloque soviético y la ocurrencia de guerras, catástrofes y epidemias.</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
Dicha realidad, aplicada a un país Sudamericano - por ejemplo Chile - parece ajena, extraña a sus procesos históricos, económicos y sociales. Toda vez que las crisis económicas tradicionalmente han impulsado la migración campo ciudad, incrementando el tamaño de la ciudades. Incluso cuando ocurrío el masivo cierre de fábricas y empresas en los años 70s y 80s, como consencuencia de los ajustes estructurales tendientes a reducir el tamaño del Estado, la crisis de la deuda de 1982 y la privatización de la mayor parte de las empresas públicas, las ciudades chilenas no dejaron de crecer. Aumentó el desempleo y la población de las grandes y medianas ciudades, las cuales se llenaron de personas en busca de trabajo. Que fueron vitales durante la recuperación de fines de los '80s y los años '90s.</div>
<br />
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-VR7fK83ldhg/TkFGvFJYpVI/AAAAAAAAIjs/_EfPe72kd80/s1600/pique1%2Blanco%2By%2Bnegro.jpg" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5638865983093908818" src="http://4.bp.blogspot.com/-VR7fK83ldhg/TkFGvFJYpVI/AAAAAAAAIjs/_EfPe72kd80/s200/pique1%2Blanco%2By%2Bnegro.jpg" style="cursor: pointer; float: right; height: 200px; margin: 0pt 0pt 10px 10px; width: 150px;" /></a>Sin embargo, existe una ciudad chilena que va contra la tendencia al crecimiento del país sudamericano: Lota. Ya a comienzos de los años '70s bordeba los 50.000 habitantes, y 40 años más tarde tenía solo 47.000, mientras el país duplicó su población en el mismo período y la mayor parte de las ciudades crecieron considerablemente. A pesar de que no es posible aplicar la categoría "<span style="font-style: italic;">shrinking cities</span>" a ciudades chilenas, el débate desarrollado en torno a ellas nos da luces para analizar el caso de Lota desde otra perspectiva, insertándola en procesos globales que afectan incluso a las pequeñas economías emergentes sudamericanas.<br />
<br />
Entre 1992 y 2010, un 6% de población, pero la decadencia de Lota es más económica y social, que demográfica. La crisis de Lota ha sido descrita solo como un ejemplo del ocaso de una <span style="font-style: italic;">company town</span> minera, como han ocurrido varios en la historia de Chile: las oficinas salitreras, Sewell o Chuquicamata. Es decir, campamentos mineros que desaparecen cuando cierra la actividad minera, tal como está ocurriendo en El Salvador. Sin embargo Lota es mucho más que una "<span style="font-style: italic;">company town</span>" carbonífera, de hecho a lo largo del siglo XX dejó de serlo. No era un "simple campamento", es y era una ciudad a todos sus efectos, si bien su economía dependía de la actividad minera, su sociedad se desarrolló mucho más allá.<br />
<br />
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-rh_3-iJ7d0U/TkFIgyE022I/AAAAAAAAIj0/OOnPpqJ1Z08/s1600/pique2.jpg%2Bblanco%2By%2Bnegro.jpg" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5638867936479599458" src="http://3.bp.blogspot.com/-rh_3-iJ7d0U/TkFIgyE022I/AAAAAAAAIj0/OOnPpqJ1Z08/s200/pique2.jpg%2Bblanco%2By%2Bnegro.jpg" style="cursor: pointer; float: left; height: 150px; margin: 0pt 10px 10px 0pt; width: 200px;" /></a>En la medida que se agudizaba la crisis del carbón, en el marco de la crisis energética de los 70s y las reformas neoliberales del Régimen Militar, la ciudad empezó a decaer. Durante la dictadura pagó caro su condición de ciudad obrera y sindicalizada, recibiendo escasa atención. En los 90s los planes de conversión productiva, que siguieron al cierra de la "mina", fueron insuficientes e ineficaces, fracasando. Dejando una ciudad degradada, con<style type="text/css">on - @page { size: 21cm 29.7cm; margin: 2cm } P.sdfootnote { margin-left: 0.5cm; text-indent: -0.5cm; margin-bottom: 0cm; font-size: 10pt } P { margin-bottom: 0.21cm } --></style> grandes áreas ex-industriales abandonadas, con altos niveles de desempleo y de pobreza (2 o 3 veces la media nacional), zonas contaminadas y escasas perspectivas de desarrollo.<br />
<br />
La pregunta queda abierta, considerando que sus ciudades "vecinas" - vinculadas a la industria carbonífera - continuaron creciendo entre 1970 y 2002: Coronel (67%), Lebú (79%) y Curanilahue (96%),; ¿es posible considerar a Lota una ciudad en contracción?.<br />
<br />
<span style="font-size: 85%;">Imágenes<br />1° Leipzig, industrias abandonadas.<br />2° Lota, yacimiento de carbón abandonado. Foto: Juan Pablo Grau N.<br />3° Lota, detalle yacimiento de carbón abandonado. Foto: Juan Pablo Grau N.</span><br />
<br /></div>
</div>
Juan Carlos Santa Cruz Grauhttp://www.blogger.com/profile/14962927332917303190noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4423778860313584833.post-58030305010226276442011-05-24T01:19:00.011+02:002012-08-20T03:24:01.787+02:00Ciudades a la sombra de un mundo de metrópolis<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<style type="text/css"><!-- @page { size: 21cm 29.7cm; margin: 2cm } P { margin-bottom: 0.21cm } P.sdfootnote { margin-left: 0.5cm; text-indent: -0.5cm; margin-bottom: 0cm; font-size: 10pt } A.sdfootnoteanc { font-size: 57% } --> </style> <br />
<div align="right" style="margin-bottom: 0cm;">
por JcScG</div>
<br />
<div align="justify" class="sdfootnote" style="margin-bottom: 0.5cm; margin-left: 0cm; text-indent: 0cm;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-vkBo7tgIIA4/TduF9jV02mI/AAAAAAAAIcE/tn0G9uku9c8/s1600/urbanisation-graphic.bmp" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5610225053325384290" src="http://4.bp.blogspot.com/-vkBo7tgIIA4/TduF9jV02mI/AAAAAAAAIcE/tn0G9uku9c8/s200/urbanisation-graphic.bmp" style="cursor: pointer; float: left; height: 100px; margin: 0pt 10px 10px 0pt; width: 200px;" /></a><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;"><span lang="es-ES"><span style="font-style: normal;">En los análisis generales que suelen realizarse sobre los procesos de urbanizació</span></span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;"><span lang="es-ES"><span style="font-style: normal;">n d</span></span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;"><span lang="es-ES"><span style="font-style: normal;">e carácter global, en las últimas déca</span></span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;"><span lang="es-ES"><span style="font-style: normal;">das, es común hacer alusión a que más de l</span></span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;"><span lang="es-ES"><span style="font-style: normal;">a mitad de la población mundial habita en con</span></span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;"><span lang="es-ES"><span style="font-style: normal;">tex</span></span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;"><span lang="es-ES"><span style="font-style: normal;">tos urbanos y que dicha tendencia </span></span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;"><span lang="es-ES"><span style="font-style: normal;">continuará</span></span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;"><span lang="es-ES"><span style="font-style: normal;"> incrementándose en las próximas décadas, hasta llegar al 75% u 80%</span></span></span></span><span style="color: black;"><sup><span style="font-size: 100%;"><a class="sdfootnoteanc" href="http://www.blogger.com/post-edit.g?blogID=4423778860313584833&postID=5803030501022627644#sdfootnote1sym" name="sdfootnote1anc"><sup>1</sup></a></span></sup></span><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;"> </span></span><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;"><span lang="es-ES"><span style="font-style: normal;">(ONU 200</span></span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;"><span lang="es-ES"><span style="font-style: normal;">8, Oswalt 2006). Estos análisis tienden a centran su atención en el cambio de los patrones d</span></span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;"><span lang="es-ES"><span style="font-style: normal;">e urbanización que ha experimentado el planeta desde la crisis del “fordismo” en los años 60 y 70 en adelante, que se expresaría en una ace</span></span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;"><span lang="es-ES"><span style="font-style: normal;">lerada urbani</span></span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;"><span lang="es-ES"><span style="font-style: normal;">zación de las economías emergentes y de los países en vías de desarrollo, generando aglomeraciones urbanas cada vez más grandes</span></span></span></span><span style="color: black;"><sup><span style="font-size: 100%;"><a class="sdfootnoteanc" href="http://www.blogger.com/post-edit.g?blogID=4423778860313584833&postID=5803030501022627644#sdfootnote2sym" name="sdfootnote2anc"><sup>2</sup></a></span></sup></span><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;"> </span></span><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;"><span lang="es-ES"><span style="font-style: normal;">(Véron, 2008; Bairoch, 1996). Así por ejemplo, en la actualidad, casi el 75% de las 120 ciudades con más de 3 millones de habitantes se encuentran en este </span></span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;"><span lang="es-ES"><span style="font-style: normal;">tipo de naciones. (ONU 2008)</span></span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;"> </span></span><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;"><span lang="es-ES">En los últimos 40 años, el </span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;"><span lang="es-ES">tradicional vínculo entre urbanización, industrialización y desarrollo, se ha debilitado y ya no tiene mucho sentido </span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;"><span lang="es-ES"><span style="font-style: normal;">vincular mecánicamente la industrialización o el desarrollo económ</span></span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;"><span lang="es-ES"><span style="font-style: normal;">ico al crecimiento urban</span></span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;"><span lang="es-ES"><span style="font-style: normal;">o.</span></span></span></span></div>
<div align="justify" class="sdfootnote" style="margin-bottom: 0.5cm; margin-left: 0cm; text-indent: 0cm;">
</div>
<div align="justify" class="sdfootnote" style="margin-bottom: 0.5cm; margin-left: 0cm; text-indent: 0cm;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-6gnWaCsrOR0/TduKYiU7Y7I/AAAAAAAAIcs/C2Aq17HnR7s/s1600/Sant%2527Elia.jpg" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5610229914956161970" src="http://3.bp.blogspot.com/-6gnWaCsrOR0/TduKYiU7Y7I/AAAAAAAAIcs/C2Aq17HnR7s/s200/Sant%2527Elia.jpg" style="cursor: pointer; float: right; height: 200px; margin: 0pt 0pt 10px 10px; width: 198px;" /></a><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;"><span lang="es-ES"><span style="font-style: normal;">Esta situación, ha dejado en evidencia que tal como</span></span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;"><span lang="es-ES"><span style="font-style: normal;"> se ha transf</span></span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;"><span lang="es-ES"><span style="font-style: normal;">ormado la economía global, también lo han hecho las formas en que ésta impacta en los asentamientos humanos, cuestionando la concepción tradicional de la sociología urbana de las ciudades contemporáneas como el “medio ambiente” de las sociedades avanzadas</span></span></span></span><span style="color: black;"><sup><span style="font-size: 100%;"><a class="sdfootnoteanc" href="http://www.blogger.com/post-edit.g?blogID=4423778860313584833&postID=5803030501022627644#sdfootnote3sym" name="sdfootnote3anc"><sup>3</sup></a></span></sup></span><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;"><span lang="es-ES"><span style="font-style: normal;">, fr</span></span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;"><span lang="es-ES"><span style="font-style: normal;">uto de una evolución económica y social continua. De ci</span></span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;"><span lang="es-ES"><span style="font-style: normal;">erto modo, hasta los años 60's parecía indiscutible que una mayor industrialización, necesariam</span></span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;"><span lang="es-ES"><span style="font-style: normal;">ente, derivaba en una mayor urbanización y qu</span></span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;"><span lang="es-ES"><span style="font-style: normal;">e ésta era un indicador de desarrollo de la sociedad. Sin embargo, esta pers</span></span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;"><span lang="es-ES"><span style="font-style: normal;">pectiva fue</span></span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;"><span lang="es-ES"><span style="font-style: normal;"> progresivamente cayendo en descrédito con el </span></span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;"><span lang="es-ES"><span style="font-style: normal;">agotamiento de los modelos de planificación de inspiración keyneasiana, en especial con la crisis de las ciudades industriales y la crisis urbana de muchas grandes metrópolis del mundo occidental. </span></span></span></span> </div>
<div align="justify" class="sdfootnote" style="margin-bottom: 0.5cm; margin-left: 0cm; text-indent: 0cm;">
<a href="" name="firstHeading"></a><a href="" name="firstHeading1"></a> </div>
<div align="justify" class="sdfootnote" style="margin-bottom: 0.5cm; margin-left: 0cm; text-indent: 0cm;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-8hN9P8U2VAw/TduIO9aLyoI/AAAAAAAAIcU/s9Irj3GR9Ek/s1600/IMG_1488.JPG" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><br /></a></div>
<div align="justify" class="sdfootnote" style="margin-bottom: 0.5cm; margin-left: 0cm; text-indent: 0cm;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-OLljHmu3sTQ/TduRWyMdqwI/AAAAAAAAIdU/QDtAn1GYOYk/s1600/Isola%2BBorgo%2BAntico%252C%2Bedificio%2Ben%2Bruinas.JPG" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5610237581437283074" src="http://2.bp.blogspot.com/-OLljHmu3sTQ/TduRWyMdqwI/AAAAAAAAIdU/QDtAn1GYOYk/s200/Isola%2BBorgo%2BAntico%252C%2Bedificio%2Ben%2Bruinas.JPG" style="cursor: pointer; float: left; height: 200px; margin: 0pt 10px 10px 0pt; width: 134px;" /></a><span style="font-size: 100%;"><span style="color: black;"><span lang="es-ES">En Europa por ejemplo, el crecimiento urbano tiende a ocurrir donde las economías locales han logrado renovar </span></span></span><span style="font-size: 100%;"><span style="color: black;"><span lang="es-ES">su base económica, a pesar de la deslocalización de las industrias </span></span></span><span style="font-size: 100%;"><span style="color: black;"><span lang="es-ES">(Vicari Haddock, 2004). Paralelamente, existen otras zonas del </span></span></span><span style="font-size: 100%;"><span style="color: black;"><span lang="es-ES">viejo continente donde es pos</span></span></span><span style="font-size: 100%;"><span style="color: black;"><span lang="es-ES">ible encontrar fenómenos de industrialización que desde su génesis no se han traducido en desarrollo, por ejemplo en el sur de Italia</span></span><span style="color: black;"> </span><span style="color: black;"><span lang="es-ES">(Hytten & Marchioni, 1970), siendo incapaces de enfrentar la progresiva pérdida de población (por ejemplo en Tarento, Apulia). Paral</span></span></span><span style="font-size: 100%;"><span style="color: black;"><span lang="es-ES">elamente, muchas ciudades industriales, en Europa o Estados Unidos, han experimentado profundas contracciones </span></span></span><span style="font-size: 100%;"><span style="color: black;"><span lang="es-ES">demográficas, de las cuales no han logrado recuperarse. (Oswalt 2006)</span></span> </span> </div>
<div align="justify" lang="es-ES" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: black;"><br /></span></div>
<div align="justify" lang="es-ES" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: black;">En el mundo en desarrollo en cambio, ocurren una serie de fenóm</span><span style="color: black;">enos paradojales, que podrían resumirse en que la urbanización ocurre aún sin desarrollo ec</span><span style="color: black;">onómico, o sin guardar mayor relación con el crecimiento de la economía; muchas veces sin industrias, sin economía del conocimiento y sin control por parte de las estructuras de gobierno del territorio.</span></div>
<div align="justify" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" lang="es-ES" style="font-style: normal; margin-bottom: 0cm;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-fMG7UCSv5ic/TduMRW-SoQI/AAAAAAAAIc0/WxV_jMPnJyc/s1600/lagos-nigeria.jpg" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5610231990672597250" src="http://1.bp.blogspot.com/-fMG7UCSv5ic/TduMRW-SoQI/AAAAAAAAIc0/WxV_jMPnJyc/s200/lagos-nigeria.jpg" style="cursor: pointer; float: right; height: 133px; margin: 0pt 0pt 10px 10px; width: 200px;" /></a><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;">De hecho, ya a mediados d</span></span><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;">e los '90 se habla</span></span><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;">ba de los efectos que estaba teniendo la “urbanización sin desarrollo” (Bairoch 1996). El caso extremo de esta tendencia, se verifica en el África subsahariana, donde se está asistiendo a una suerte de “sofocamiento de la urbanización”, o de “ruralización” de las ciudades. Al no ser éstas capaces de satisfacer las necesidades básicas de sus habitantes, y la de los crecientes flujos migratorios, se tienden a adopt</span></span><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;">ar modos de vida similares a los de los contextos rurales de proveniencia (Verón 2008; Lututala 1999).</span></span></div>
<div align="justify" lang="es-ES" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-S0KVHJWj_T4/TduNSZclMFI/AAAAAAAAIc8/ZG2LvyZH8oI/s1600/tokyo_downtown_by_wingmar.jpg" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5610233108028010578" src="http://4.bp.blogspot.com/-S0KVHJWj_T4/TduNSZclMFI/AAAAAAAAIc8/ZG2LvyZH8oI/s200/tokyo_downtown_by_wingmar.jpg" style="cursor: pointer; float: left; height: 133px; margin: 0pt 10px 10px 0pt; width: 200px;" /></a><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;"><span lang="es-ES"><span style="font-style: normal;">En los años 70's, en el mundo anglosajó</span></span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;"><span lang="es-ES"><span style="font-style: normal;">n, el </span></span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;"><span lang="es-ES"><i>Urban Planning</i></span></span></span><span style="color: black;"> </span><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;"><span lang="es-ES"><span style="font-style: normal;">se desarrollo a partir de la crítica al modelo moderno de urbanización y de los enormes problemas que habrían sido causados por el crecimiento urbano descontrolado (Oswalt 2006). Volcándose hacia posiciones que sus críticos han definido como “anti urbanas", que no han sido capaces de suprimir del todo la visión “optimista” de las grandes ciudades. No solo entre quienes están fasc</span></span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;"><span lang="es-ES"><span style="font-style: normal;">inados por la idea de crear metrópolis super-modernas, altamente tecnológicas, inspirándose en la dinamicidad de las nuevas metrópolis de las economías emergentes (Yusuf & Nabeshima 2006); sino también, en quienes apelando al pragmatismo estiman que la actualidad, independiente de los desafíos, conflictos sociales e inequidades que presentan las ciudades contemporáneas, sigue considerándose que en el mundo en desarrollo se vive mejor en las ciudades que fuera de ellas (Véron 2008).</span></span></span></span></div>
<div align="justify" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" lang="es-ES" style="font-style: normal; margin-bottom: 0cm;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-eylAOfdi5XU/TduOFm2CfkI/AAAAAAAAIdE/1QgE_P7Q0CE/s1600/Antofagagasta%2B-%2BPlaya%2Bsector%2Bnorte.jpg" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5610233987797777986" src="http://2.bp.blogspot.com/-eylAOfdi5XU/TduOFm2CfkI/AAAAAAAAIdE/1QgE_P7Q0CE/s200/Antofagagasta%2B-%2BPlaya%2Bsector%2Bnorte.jpg" style="cursor: pointer; float: right; height: 133px; margin: 0pt 0pt 10px 10px; width: 200px;" /></a><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;">Uno de los efectos involuntarios de estos acelerados procesos de urbanización en el mundo en desarrollo y las economías emergentes que han dado lugar a aglomeraciones urbanas gigantescas, es la relativa invisibilización de las ciudades de tamaño medio o de aquellas que debieran cumplir roles de intermediación en la estructura urbana. Al tiempo que muchas de estas ciudades estaban siendo “absorbidas” por inmensas “manchas” urbanas, pasando a formar parte de conurbaciones gigantescas o simples centros en “megápolis” policéntricas. Todo lo cual implica, no sólo una seria dificultad analítica, sino que la dimensión intermedia suele</span></span><span style="color: black;"> </span><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;">estar ausente de investigaciones, ámbitos académicos y en el diseño de políticas territoriales de muchos países del mundo.</span></span><span style="color: black;"> </span><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;">(Bellet 2001). </span></span> </div>
<div align="justify" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" lang="es-ES" style="font-style: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;">Todo sugiere que en las próximas décadas se acentuará la polarización geográfica entre ciudades y países de todo el globo, así, coexistirán paralelamente procesos de expansión y de contracción demográfica. En este sentido, es muy probable que estas asimetrías se hagan más evidentes dentro de los propios países, que entre ellos, pues los “nodos” de crecimiento estarán cada vez más interconectados entre sí, mientras que las áreas periféricas (o residuales) dependiente de ellos se irán deteriorando. (Oswalt 2006)</span></span></div>
<br /><br />Notas:<br />
<div id="sdfootnote1">
<div align="justify" class="sdfootnote" style="margin-bottom: 0.5cm; margin-left: 0cm; text-indent: 0cm;">
<a class="sdfootnotesym" href="http://www.blogger.com/post-edit.g?blogID=4423778860313584833&postID=5803030501022627644#sdfootnote1anc" name="sdfootnote1sym">1</a><span style="font-size: 78%;"> Se estima que en 1900 el 2% de la población mundial vivía en ciudades, en 1950 lo hacía el 29%, mientras que a mediados de la década de 2000 lo hacía el 50% y hacia 2025 lo hará en torno al 75%.</span></div>
</div>
<div id="sdfootnote2">
<div align="justify" class="sdfootnote" style="margin-bottom: 0.5cm; margin-left: 0cm; text-indent: 0cm;">
<a class="sdfootnotesym" href="http://www.blogger.com/post-edit.g?blogID=4423778860313584833&postID=5803030501022627644#sdfootnote2anc" name="sdfootnote2sym">2</a><span style="font-size: 78%;"> De las 20 aglomeraciones urbanas que superan los 10 millones de habitantes en el mundo, 15 se encuentran en economías emergentes o países subdesarrollados (8 en Asia, 4 en Sudamérica, 2 en África y 1 en el Oriente Medio), 2 en Estados Unidos, 2 en Japón y 1 en Rusia. En contraste, en 1950 las 4 ciudades más grandes del mundo y 8 de las 10 más pobladas, estaban en naciones industrializadas . (UN 2008)</span></div>
</div>
<div id="sdfootnote3">
<div align="justify" style="margin-bottom: 0cm;">
<a class="sdfootnotesym" href="http://www.blogger.com/post-edit.g?blogID=4423778860313584833&postID=5803030501022627644#sdfootnote3anc" name="sdfootnote3sym">3</a><span style="color: black;"><span style="font-size: 78%;"><span lang="es-ES"><span style="font-style: normal;"> La noción de la ciudad como el “hábitat del hombre civilizado</span></span></span></span><span style="color: black;">”</span><span style="color: black;"><span style="font-size: 78%;"><span lang="es-ES"><i>,</i></span></span></span><span style="color: black;"> </span><span style="color: black;"><span style="font-size: 78%;"><span lang="es-ES"><span style="font-style: normal;">que constituiría el espacio que permitía el desarrollo de la sociedad y la “civilización” del ser humano influenció considerablemente el campo de los estudios urbanos a lo largo del siglo XX.</span></span></span></span></div>
<div align="justify" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: black;"><span style="font-size: 78%;"><span lang="es-ES"><span style="font-style: normal;"><br /></span></span></span></span></div>
<div align="justify" class="sdfootnote" style="line-height: 0.25cm; margin-bottom: 0.2cm; margin-left: 0cm; text-indent: 0cm;">
<span style="color: black; font-size: 100%;"><span lang="es-ES"><span style="font-style: normal;">Imágenes</span></span></span></div>
<div align="justify" class="sdfootnote" style="line-height: 0.25cm; margin-bottom: 0.2cm; margin-left: 0cm; text-indent: 0cm;">
<span style="color: black; font-size: 78%;"><span lang="es-ES"><span style="font-style: normal;">1.- Diagrama de la urbanización del mundo en la actualidad . En rojo más de 75% de población urbana, amarillo entre 50% y 74% , celeste entre 25% y 49% y verde menos de 24% urbano. En negro, las metrópolis con más de 10 millones de habitantes. Fuente UNFPA, diseñado por Paul Scruton.</span></span></span></div>
<div align="justify" class="sdfootnote" style="line-height: 0.25cm; margin-bottom: 0.2cm; margin-left: 0cm; text-indent: 0cm;">
<span style="font-size: 78%;">2.- Utopía futurista de Sant'Elia.</span></div>
<div align="justify" class="sdfootnote" style="line-height: 0.25cm; margin-bottom: 0.2cm; margin-left: 0cm; text-indent: 0cm;">
<span style="font-size: 78%;">3.- Uno de los muchos edificios abandonados en el centro histórico de Tarento, Apulia. Foto: JcScG.</span></div>
<div align="justify" class="sdfootnote" style="line-height: 0.25cm; margin-bottom: 0.2cm; margin-left: 0cm; text-indent: 0cm;">
<span style="font-size: 78%;">4.- Tráfico en Lagos, Nigeria. Fuente: http://nigeriansabroadlive.com/confronting-challenges-of-rapid-urbanization-in-lagos/</span></div>
<div align="justify" class="sdfootnote" style="line-height: 0.25cm; margin-bottom: 0.2cm; margin-left: 0cm; text-indent: 0cm;">
<span style="font-size: 78%;">5.- Imagen Nocturna del centro de Tokyo: Fuente: Wingmar</span></div>
<span style="font-size: 78%;">6.- Imagen de Antofagasta, Chile, con más de 360.000 habitantes es una de las ciudades chilenas de mayor crecimiento en la última década.</span><br />
<br />
<div align="justify" lang="es-ES" style="font-style: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;">Bibliografía:</span></span></div>
<div align="justify" style="line-height: 0.25cm; margin-bottom: 0.2cm;">
<span style="color: black;"><span style="font-size: 78%;"><span lang="en-US"><span style="font-style: normal;">Baigorri, Artemio (2001)</span></span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-size: 78%;"><span lang="es-ES"><span style="font-style: normal;">, </span></span></span></span><span style="color: black;">“</span><span style="color: black;"><span style="font-size: 78%;"><span lang="es-ES"><i>Hacia la urbe global”</i></span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-size: 78%;"><span lang="es-ES"><span style="font-style: normal;">, Editora Regional de Extremadura,</span></span></span></span><span style="font-size: 78%;">Mérida, 2001.</span></div>
<div align="justify" style="line-height: 0.25cm; margin-bottom: 0.2cm;">
<span style="color: black;"><span style="font-size: 78%;"><span lang="es-ES"><span style="font-style: normal;">Barioch, </span></span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-size: 78%;"><span lang="it-IT"><span style="font-style: normal;"><span style="-moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; background: transparent none repeat scroll 0% 0%;">(1997), “</span></span></span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-size: 78%;"><span lang="it-IT"><i><span style="-moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; background: transparent none repeat scroll 0% 0%;">Il fenomeno urbano nel terzo mondo</span></i></span></span></span><span style="color: black;"><span style="-moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; background: transparent none repeat scroll 0% 0%;">”</span></span><span style="color: black;"><span style="font-size: 78%;"><span lang="it-IT"><span style="font-style: normal;"><span style="-moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; background: transparent none repeat scroll 0% 0%;">, L'Harmattan, Turín.</span></span></span></span></span></div>
<div align="justify" style="line-height: 0.25cm; margin-bottom: 0.2cm;">
<span style="color: black;"><span style="font-size: 78%;"><span lang="es-ES"><span style="font-style: normal;">Bellet, Carmen y Llop, Josep María (2000) “</span></span></span></span><span style="font-size: 78%;"><i>Ciudades intermedias: Urbanización y sostenibilidad</i></span><span style="color: black;">”</span><span style="color: black;"><span style="font-size: 78%;">, Milenio, Lleida.</span></span></div>
<div align="justify" class="sdfootnote" style="line-height: 0.25cm; margin-bottom: 0.2cm; margin-left: 0cm; text-indent: 0cm;">
<span style="color: black;"><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 78%;"><span lang="es-ES"><span style="font-style: normal;">Lututala, M B. (1999). </span></span></span></span></span><span style="color: black;"><span style="text-decoration: none;"><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 78%;"><span lang="es-ES"><i>"Migrations et évolution du réseau urbain en Afrique: de la théorie aux faits".</i></span></span></span></span></span><span style="color: black;"> </span><span style="color: black;"><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 78%;"><span lang="es-ES"><span style="font-style: normal;">In: </span></span></span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 78%;"><span lang="es-ES"><span style="font-style: normal;"><u>Chaire Quetelet 1999. Populations et défis urbains</u></span></span></span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 78%;"><span lang="es-ES"><i>, </i></span></span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 78%;"><span lang="es-ES"><span style="font-style: normal;">Institut de démographie, Université Catholique de Louvain, Lovaina, pp.117-134.</span></span></span></span></span></div>
<div align="justify" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0.2cm;">
<span style="color: black;"><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 78%;"><span lang="it-IT"><span style="font-style: normal;">Hytten, Eyvind y Marchioni, Marco (1970). </span></span></span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 78%;"><span lang="it-IT"><i>"Industrializzazione senza sviluppo: Gela, una storia meridionale</i></span></span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 78%;"><span lang="it-IT"><span style="font-style: normal;">", Franco Angeli, Milano.</span></span></span></span></span></div>
<div align="justify" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0.2cm;">
<span style="color: black;"><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 78%;"><span lang="es-ES"><span style="font-style: normal;">Jacobs, Jane (1961).</span></span></span></span></span><span style="color: black;"> </span><span style="color: black;"><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 78%;"><span lang="es-ES"><i>"The death and life of great American cities</i></span></span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 78%;"><span lang="es-ES">, </span></span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 78%;"><span lang="es-ES"><span style="font-style: normal;">Vintage Books, Chicago (MI).</span></span></span></span></span></div>
<div align="justify" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: black;"><span style="font-size: 78%;"><span lang="es-ES"><span style="font-style: normal;">ONU (2008), “</span></span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-size: 78%;"><span lang="es-ES"><i>World Urbanization Prospects. </i></span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-size: 78%;"><span lang="en-GB"><i>The 2007 Revision</i></span></span></span><span style="color: black;">”</span><span style="color: black;"><span style="font-size: 78%;"><span lang="en-GB"><span style="font-style: normal;">, Department of Economic and Social Affairs, ONU, New York.</span></span></span></span></div>
<div align="justify" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: black;"><span style="font-size: 78%;"><span lang="en-GB"><span style="font-style: normal;">Oswalt, Philip – a cura di - (2006), </span></span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-size: 78%;"><span lang="en-GB"><i>Atlas fo shrinking cities. Atlas des schrumpfenden städte</i></span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-size: 78%;"><span lang="en-GB"><span style="font-style: normal;">, Hatje Cantz, Alemania.</span></span></span></span> </div>
<div align="justify" class="sdfootnote" style="-moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; background: transparent none repeat scroll 0% 0%; margin-bottom: 0.2cm; margin-left: 0cm; text-indent: 0cm;">
<span style="color: black;"><span style="font-size: 78%;"><span lang="it-IT">Véron, Jacques, (2008), “</span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-size: 78%;"><span lang="it-IT"><i>L'urbanizzazione del mondo</i></span></span></span><span style="color: black;">”</span><span style="color: black;"><span style="font-size: 78%;"><span lang="it-IT">, Il Mulino, Bolonia.</span></span></span></div>
<div align="justify" class="sdfootnote" style="line-height: 0.25cm; margin-bottom: 0.2cm; margin-left: 0cm; text-indent: 0cm;">
<span style="color: black;"><span style="font-size: 78%;"><span lang="it-IT">Vicari Haddock, Serena, (2004), “</span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-size: 78%;"><span lang="it-IT"><i>La città contemporanea</i></span></span></span><span style="color: black;">”</span><span style="color: black;"><span style="font-size: 78%;"><span lang="it-IT">, Il Mulino, Bolonia. </span></span></span> </div>
<div align="justify" class="sdfootnote" style="line-height: 0.25cm; margin-bottom: 0.2cm; margin-left: 0cm; text-indent: 0cm;">
<span style="color: black;"><span style="font-size: 78%;"><span lang="es-ES"><span style="font-style: normal;">Yusuf, Shahid & Nabeshima, Kaoru (2006), “</span></span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-size: 78%;"><span lang="es-ES"><i>Postindustrial East Asian cities: innovation for growth</i></span></span></span><span style="color: black;">”</span><span style="color: black;"><span style="font-size: 78%;"><span lang="es-ES"><span style="font-style: normal;">, World Bank Publications, Washington.</span></span></span></span></div>
</div>
</div>
Juan Carlos Santa Cruz Grauhttp://www.blogger.com/profile/14962927332917303190noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4423778860313584833.post-18737682417478432402011-05-06T15:10:00.017+02:002012-08-20T03:24:26.064+02:00Urbanística, reflexiones sobre su carácter epistémico<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<style type="text/css"><!-- @page { size: 21cm 29.7cm; margin: 2cm } P.sdfootnote { margin-left: 0.5cm; text-indent: -0.5cm; margin-bottom: 0cm; font-size: 10pt } P { margin-bottom: 0.21cm } A.sdfootnoteanc { font-size: 57% } --> </style> <br />
<div style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0cm; text-align: right;">
<span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 100%;">por JcScG</span></span></div>
<div align="justify" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0cm;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-6T-dhpccnis/TcQQDPV8ZLI/AAAAAAAAIWc/Weq1JeS1Bq0/s1600/IMG_1481%2Bcopia.jpg" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5603621484199961778" src="http://3.bp.blogspot.com/-6T-dhpccnis/TcQQDPV8ZLI/AAAAAAAAIWc/Weq1JeS1Bq0/s200/IMG_1481%2Bcopia.jpg" style="cursor: pointer; float: left; height: 136px; margin: 0pt 10px 10px 0pt; width: 200px;" /></a><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 100%;">A</span></span><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 100%;"> comienzos de la década de 1970 David Harvey escribía, que si bien se habían estudiado y examinados </span></span><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 100%;">los fenómenos urbanos desde muchas perspec</span></span><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 100%;">tivas y puntos de vista, desarrollándose una vasta bibliografía al respecto, aún se buscaba en vano una teoría general que sistematizara los conocimientos que se poseen sobre la ciudad como entidad social, recogiendo el llamado efectuado por Louis Wirth en 1938, en su celebre trabajo </span></span><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 100%;"><i>Urbanism as a way of life <span style="font-size: 85%;">(1)</span></i></span></span><sup><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 100%;"><i><a class="sdfootnoteanc" href="http://www.blogger.com/post-edit.do#sdfootnote1sym" name="sdfootnote1anc"></a></i></span></span></sup><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 100%;"> (Harvey 1985). A la lu</span></span><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 100%;">z de la evolución de la disciplina desde entonces, profundamente influid</span></span><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 100%;">a por la crisis de representatividad de las ciencias sociales, la emergencia de las corrientes posmodernistas y las actuales visiones neo-positivistas, la alusión de Harvey posee una vigencia inquietante, aún a casi 4 décadas de su fo</span></span><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 100%;">rmulación y a más de 70 años del llamado hecho por Wirth. Todo lo cual tiende a darle razón a la visión que plantea que después de la puesta en escena de la problemática urbana por parte de la Escuela de Chicago, la “sociólogía urbana” renunció a elaborar una teoría sobre la ciudad. (Clavel 2002)</span></span></div>
<style type="text/css"> <!-- @page { size: 21cm 29.7cm; margin: 2cm } P.sdfootnote { margin-left: 0.5cm; text-indent: -0.5cm; margin-bottom: 0cm; font-size: 10pt } P { margin-bottom: 0.21cm } A.sdfootnoteanc { font-size: 57% } --> </style> <br />
<div align="justify" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 100%;">Una de las paradojas del urbanismo moderno es que nace, como “movimiento intelectual” y a la vez como práctica profesional, para respond</span></span><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 100%;">er a los problemas causados por la explosiva urbanización experimentada a raíz de la Revolución Industrial (Hall, 1996). Del mismo modo que habían surgido otras disciplinas en el siglo XIX, como la sociología, para ofrecer respuestas a las profundas tansformaciones económicas, políticas y sociales que estaban e</span></span><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 100%;">xperimentado las sociedades occidentales. Otra paradoja, no</span></span><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 100%;"> menor, es que la planificación urbana se vuelve imprescindible, luego de la crisis económica de 1873 <span style="font-size: 85%;">(</span></span></span><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 100%;"><span style="font-size: 85%;">2)</span></span></span><sup><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 100%;"><a class="sdfootnoteanc" href="http://www.blogger.com/post-edit.do#sdfootnote1sym" name="sdfootnote1anc"></a></span></span></sup><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 100%;">, cuando la degradación de las principales ciudades industriales y portuarias, se hacía insostenible, y comienza a resultar evidente la necesidad de planificación tanto en la economía, como las ciudades (Sica 1978), pues tales situaciones obstaculizan, además, el desorrollo de las actividades económicas.</span></span></div>
<div align="justify" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 100%;"><br /></span></span></div>
<div align="justify" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0cm;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-0X2nUpZhXlc/TcQRBDN6JEI/AAAAAAAAIWk/pB_SqhzF9bM/s1600/IMG_9125%2Bcopia.jpg" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5603622546096923714" src="http://1.bp.blogspot.com/-0X2nUpZhXlc/TcQRBDN6JEI/AAAAAAAAIWk/pB_SqhzF9bM/s200/IMG_9125%2Bcopia.jpg" style="cursor: pointer; float: right; height: 144px; margin: 0pt 0pt 10px 10px; width: 200px;" /></a></div>
<div align="justify" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 100%;">En este contexto, el urbanismo se fue nutriendo del fermento intectual de la época, en gran parte influenciado por una creciente sociología<span style="font-size: 85%;">(3)</span></span></span><sup><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 100%;"><a class="sdfootnoteanc" href="http://www.blogger.com/post-edit.do#sdfootnote2sym" name="sdfootnote2anc"></a></span></span></sup><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 100%;">, la cual en su búsqueda de explicar las tranformaciones</span></span><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 100%;"> sociales producidas por la revolución industrial dio origen a una “sociología urbana” propiamente tal, hacia los años 20s. Sin embargo, a diferencia de</span></span><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 100%;"> los sociólogos, que intentaban “explicar” e “interpretar” con cierto grado de abstracción y objetividad la realidad social, lo cual les permitió generar una base teórica común, a los urbanistas se les as</span></span><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 100%;">ignó a su vez el rol práctico de “planificar” <span style="font-size: 85%;">(4)</span></span></span><sup><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 100%;"><a class="sdfootnoteanc" href="http://www.blogger.com/post-edit.do#sdfootnote3sym" name="sdfootnote3anc"></a></span></span></sup><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 100%;"> el crecimiento de las ciudades, espacio en el cual confluían toda clase de perspectivas, desde la política a la ingeniería, tornando dificultoso generar algún tipo de base teórica compartida.</span></span></div>
<style type="text/css"> <!-- @page { size: 21cm 29.7cm; margin: 2cm } P.sdfootnote { margin-left: 0.5cm; text-indent: -0.5cm; margin-bottom: 0cm; font-size: 10pt } P { margin-bottom: 0.21cm } A.sdfootnoteanc { font-size: 57% } --> </style> <br />
<div align="justify" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 100%;">En este sentido, es posible entender el “urbanismo” sea como un “espacio de confluencia académica” o como una práctica social existente desde que se planifica la construcción y administración de ciudades, más que como una displicina científica en sí. Dicha</span></span><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 100%;"> “práctica” se habría nutrido, al menos, desde del siglo XIX de los aportes teóricos que provienen de diverso tipo de “estudios urbanos</span></span><sup><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 100%;"><a class="sdfootnoteanc" href="http://www.blogger.com/post-edit.do#sdfootnote2sym" name="sdfootnote2anc"></a></span></span></sup><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 100%;">”<span style="font-size: 85%;">(6)</span>, en los cuales convergen disciplinas tan </span></span><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 100%;">diversas como la arquitectura, la sociología, la geografía, la ciencia política, la economía, el derecho o la antropología. A partir de entonces, tal y como se ha ido desarrollando hasta la fecha, dificilmente puede ser concebido como una disciplina ciéntifica en propiedad, pues no siendo de capaz de crear un campo de estudios propio y diferenciado, se pone en duda su propio carácter epistemólogico </span></span><span style="color: black;"><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 100%;">(Baigorri 1995)</span></span></span><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 100%;">.</span></span></div>
<div align="justify" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 100%;"><br /></span></span></div>
<div align="justify" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0cm;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-l2FHKeRXp-U/TcQSF7ucoOI/AAAAAAAAIW0/4gWSORlpS64/s1600/DSCN1433.JPG" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5603623729496891618" src="http://2.bp.blogspot.com/-l2FHKeRXp-U/TcQSF7ucoOI/AAAAAAAAIW0/4gWSORlpS64/s200/DSCN1433.JPG" style="cursor: pointer; float: left; height: 150px; margin: 0pt 10px 10px 0pt; width: 200px;" /></a><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 100%;">No obstante, esta ausencia de un marco de referencia epistemológico propio, no significa una ausencia horizontes paradigmáticos<span style="font-size: 85%;">(7)</span></span></span><sup><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 100%;"><a class="sdfootnoteanc" href="http://www.blogger.com/post-edit.do#sdfootnote3sym" name="sdfootnote3anc"></a></span></span></sup><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 100%;">, teorías e ideologías puestas en juego; muy por el contrario, implicaría una sobre abundacia de puntos de vistas y enfoques, muchas veces yuxtapuestos, y hasta contradictorios entre sí. Los cuales, lejos de ayudar a construir una base disciplinaria común, bien podrían haber acentuado la dificultad de crear teorías generales que explicasen los fenómenos urbanos (Harvey 1985); o bien, estarían en la base de cierta “mitología” del urbanismo como campo multidisciplinario, que estaría</span></span><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 100%;"> obstaculizando </span></span><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 100%;"><i>“</i></span></span><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 100%;"><i>la conceptualización en torno a unas Ciencias del Territorio, una de cuyas ramas” </i></span></span><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 100%;"><span style="font-style: normal;">podría ser la urbanística</span></span></span><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 100%;"><span style="font-style: normal;"> </span></span></span><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 100%;"> (Baigorri 1995).</span></span></div>
<div align="justify" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<style type="text/css"> <!-- @page { size: 21cm 29.7cm; margin: 2cm } P.sdfootnote { margin-left: 0.5cm; text-indent: -0.5cm; margin-bottom: 0cm; font-size: 10pt } P { margin-bottom: 0.21cm } A.sdfootnoteanc { font-size: 57% } --> </style> <br />
<div align="justify" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 100%;">En el contexto de los estudios urbanos, el resultado no fue otro que la coexistencia visiones y paradigmas provenientes de tradiciones distintas, sin que existiese siempre claridad, sobre las fronteras o alcances de cada cual, llegando a confundirse muchas veces conceptos, o bien generándose malos entendidos, por la utilización no del todo pulcra de determinados enfoques teóricos, más por moda que por interés científico <span style="font-size: 85%;">(8)</span></span></span><sup><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 100%;"><a class="sdfootnoteanc" href="http://www.blogger.com/post-edit.g?blogID=4423778860313584833&postID=1873768241747843240#sdfootnote1sym" name="sdfootnote1anc"></a></span></span></sup><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 100%;">. Sin una adecuada decantación y comprensión de los “flujos” teóricos provenientes de las distintas vertientes de esta convergencia de enfoques académicos, en vez de urbanistas en sentido estricto, se estaría en presencia de sociologos urbanos, economistas de la ciudad, de derecho urbanístico, de arquitectos diseñadores de planos reguladores e ingenieros constructores de obras públicas. (Baigorri 1995)</span></span></div>
<div align="justify" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0cm;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-zR7VQjPfgfg/TcQSzEbAk7I/AAAAAAAAIXE/UAaRu3UgT-M/s1600/IMG_0882.JPG" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5603624504925393842" src="http://3.bp.blogspot.com/-zR7VQjPfgfg/TcQSzEbAk7I/AAAAAAAAIXE/UAaRu3UgT-M/s200/IMG_0882.JPG" style="cursor: pointer; float: right; height: 134px; margin: 0pt 0pt 10px 10px; width: 200px;" /></a></div>
<div align="justify" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 100%;">Si seguimos el razonamiento de Jane Jacobs <span style="font-size: 85%;">(9)</span></span></span><sup><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 100%;"><a class="sdfootnoteanc" href="http://www.blogger.com/post-edit.g?blogID=4423778860313584833&postID=1873768241747843240#sdfootnote2sym" name="sdfootnote2anc"></a></span></span></sup><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 100%;">, quien consideraba ya a comienzos de los '60's a la ciudad como un “ecosistema”, sería justamente lafalta de una adecuada consideración por la complejidad, derivada de la confluencia de multiples variables interrelacionadas, el “talón de Aquiles” de la práctica urbanistica. Pues lo que se hizo evidente con la “crisis” de la modernidad industrial en los años 60's y 70's, es que los planificadores urbanos habrían intentado, por décadas, imponer ordenamientos artificiales, sin considerar la dinamicidad orgánica, intrínseca a las ciudades y las sociedades que las habitan. (Sparberg, 2006)</span></span></div>
<div align="justify" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 100%;">De acuerdo a la tesis de Peter Hall según la cual “</span></span><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 100%;"><i>mientras la academia iba por un lado, el mundo iba por otro</i></span></span><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 100%;">”, compartida por buena parte de la comunidad académica, al menos desde los años 50s, se estaría asistiendo a una fractura paradojal entre la teoría urbana y la práctica urbanística, pues se produce justo en el momento en que comenzaba a adquirir un “cuerpo teórico puro” más formal y abstracto y la planificación urbana se habría institucionalizado. De hecho, según Hall, la institucionalización burocrática del “urbanista” habría contribuído a generar esta fractura, pues habría hecho perder la virtual independencia de la política de la cual habría gozado con anterioridad. Sin embargo, siendo considerada la planificación un instrumento de modernización dese sus orígenes, no resulta del todo claro que alguna vez haya existido tal independencia, lo cual puede implicar más una convergencia de fines que una ausencia de ingerencia política (Mazza 1993). En la medida que dichos fines entran seriamente en conflicto, ya a comienzos de los años 60s, las críticas provenientes de la academia ponen en duda la legitimidad misma del “urbanismo” como discplina ciéntifica.</span></span></div>
<div align="justify" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div id="sdfootnote1">
</div>
<div align="justify" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Times New Roman,serif; font-size: 78%;"><span style="font-size: 85%;"><span style="font-size: 100%;">Notas</span>:</span></span></div>
<div id="sdfootnote1">
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="sdfootnote" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 78%;"><a class="sdfootnotesym" href="http://www.blogger.com/post-edit.do#sdfootnote1anc" name="sdfootnote1sym"></a></span><span style="font-size: 78%;">1.- Véase Louis Wirth (1938), <i>Urbanism as a way of life</i>, in American Journal of Sociology, n° 44, Chicago.pp.1-24.</span></div>
<div class="sdfootnote" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 78%;">2.-En 1873 la economía mundial enfrentó una grave crisis económica, que derivó en una depresión que duro al menos 2 décadas. La crisis fue gatillada por la sobreproducción en los sectores textil y siderúrgico, la cual derivó en un incremento de la migración campo ciudad agudizando las precarias condicies sociales en los barrios populares, coincidió con la gran oleada migratoria hacia Estados Unidos y Sudamérica y sirvió como impulso para el “nuevo imperialismo” que derivó en el reparto de África, ante la necesidad de abrir “mercados” para invertir los excedentes acumulados y obtener de ellos mayores fuentes materias primas.</span></div>
<div class="sdfootnote" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 85%;"><span style="font-size: 78%;">3.-Emile Durkheim, Max Weber, Georg Simmel, entre otros, desarrollaron buena parte de sus reflexiones teóricas en el estudio del cambio social evidenciado en las ciudades occidentales.</span></span></div>
<div class="sdfootnote" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 78%;">4.-Por ejemplo, en 1884 en el Reino Unido se crea una “Comisión Real” para enfrentar el problema de la insalubridad de los barrios pobres de Londrés y del resto del país, con la participación del Principe de galés, futuro monarca británico. (Hall, 1996)</span></div>
<div class="sdfootnote" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 78%;">5.- En la University of Stanford, por ejemplo, existe una licenciatura en “urban studies”, concebida como un programa interdisciplinario que combina diversos enfoques académicos con experiencias concretas en el “mundo real”, como forma de enfrentar el estudio de las ciudades contemporáneas.</span></div>
<div class="sdfootnote" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 78%;">6.-En el sentido propuesto en 1962 por Thomas S. Kuhn en <i>The structure of scientific revolutions</i>, University of Chicago Press, Chicago.</span></div>
<div class="sdfootnote" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 78%;">7.- Tal como ocurre, por ejemplo, con el concepto de “<i>no lugar</i>” propuesto desde la filosofía, por Augè, como construcción conceptual cercana a la categoría de tipo ideal weberiano, en el sentido de constituir el extremo de una “polaridad falsa”, inexistente en la realidad concreta, cuyo valor radica en su carácter analítico; el cual sin embargo ha sucumbido a utilizaciones empiristas, que han terminado por vulgarizarlo.</span></div>
<div class="sdfootnote">
<span style="font-size: 78%;">8.- Ver Jane Jacobs (1961), <i>The death and life of great American cities, </i></span><span style="color: black; font-size: 78%;"><span lang="es-ES"><span style="font-style: normal;">Vintage Books, Chicago.</span></span></span></div>
<div class="sdfootnote">
<br /></div>
<div class="sdfootnote">
Fotografías:</div>
<div class="sdfootnote">
<span style="font-size: 85%;">1.- Taranto, restos de una antigua granja productora de aceite de oliva, con la siderúrgica ILVA de fondo. (JcScG, 2011)</span></div>
<div class="sdfootnote">
<span style="font-size: 85%;">2.- Weimar, sobreposición de urbanización nazi y edificio de época socialista. (JcScG, 2010)</span></div>
<div class="sdfootnote">
<span style="font-size: 85%;">3.- Barcelona, Plaza de Toros convertida en Centro Comercial. (JcScG, 2008)</span></div>
<div class="sdfootnote">
<span style="font-size: 85%;">4.- Amsterdam, antigua zona portuaria, containers convertidos en departamentos para estudiantes. (JcScG, 2011)</span></div>
<div class="sdfootnote">
<span style="font-size: 100%;"><br /></span></div>
<div class="sdfootnote">
<span style="font-size: 100%;">Bibliografía:</span></div>
<div class="sdfootnote">
<style type="text/css"> <!-- @page { size: 21cm 29.7cm; margin: 2cm } P { margin-bottom: 0.21cm } STRONG.ctl { font-weight: medium } --> </style> </div>
<div align="justify" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0.2cm;">
<span style="font-family: Times New Roman,serif; font-size: 85%;">Baigorri, Artemio (1995). </span><span style="font-family: Times New Roman,serif; font-size: 85%;"><u>Del urbanismo multidisciplinario a la urbanística transdiciplinaria: Una perspectiva sociológica</u></span><span style="font-size: 85%;"><strong class="western" style="font-weight: normal;"><span style="font-family: Times New Roman,serif;">. In: </span></strong><strong class="western" style="font-weight: normal;"><span style="color: black;"><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><i>Ciudad y Territorio / Estudios Territoriales</i></span></span></strong><strong class="western" style="font-weight: normal;"><span style="color: black;"><span style="font-family: Times New Roman,serif;">, n° 104, pp. 315 – 328.</span></span></strong></span></div>
<div class="sdfootnote">
<style type="text/css"> <!-- @page { size: 21cm 29.7cm; margin: 2cm } P { margin-bottom: 0.21cm } --> </style> </div>
<div style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0.2cm;">
<span style="font-family: Times New Roman,serif; font-size: 85%;">Clavel, Maite (2002), </span><span style="font-family: Times New Roman,serif; font-size: 85%;"><i>Sociologie de l'urbain</i></span><span style="font-family: Times New Roman,serif; font-size: 85%;">, Antrophos, Paris.</span></div>
<div class="sdfootnote">
<style type="text/css"> <!-- @page { size: 21cm 29.7cm; margin: 2cm } P { margin-bottom: 0.21cm } --> </style> </div>
<div align="justify" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0.2cm;">
<span style="font-family: Times New Roman,serif; font-size: 85%;">Hall, Peter (1996), </span><span style="font-family: Times New Roman,serif; font-size: 85%;"><i>Las ciudades del mañana. Historia del urbanismo en el siglo XX</i></span><span style="font-family: Times New Roman,serif; font-size: 85%;">, Ediciones del Serbal, Barcelona.</span></div>
<style type="text/css"> <!-- @page { size: 21cm 29.7cm; margin: 2cm } P { margin-bottom: 0.21cm } --> </style> <br />
<div align="justify" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0.2cm;">
<span style="font-family: Times New Roman,serif; font-size: 85%;">Harvey, David (1985), </span><span style="font-family: Times New Roman,serif; font-size: 85%;"><i>Urbanismo y desigualdad social</i></span><span style="font-family: Times New Roman,serif; font-size: 85%;">, Siglo XXI Editores, Madrid.</span></div>
<div align="justify" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0.2cm;">
<style type="text/css"> <!-- @page { size: 21cm 29.7cm; margin: 2cm } P.sdfootnote { margin-left: 0.5cm; text-indent: -0.5cm; margin-bottom: 0cm; font-size: 10pt } P { margin-bottom: 0.21cm } --> </style> </div>
<div align="justify" class="sdfootnote" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0.2cm; margin-left: 0.98cm; text-indent: -0.98cm;">
<span style="color: black; font-size: 85%;"><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span lang="fr-FR"><span style="font-style: normal;">Mazza, Luigi (1993), </span></span></span></span><span style="color: black; font-size: 85%;"><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span lang="fr-FR"><span style="font-style: normal;"><u>Attivista e gentiluomo?</u></span></span></span></span><span style="color: black; font-size: 85%;"><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span lang="fr-FR"><span style="font-style: normal;"><span style="text-decoration: none;">, </span></span></span></span></span><span style="color: black; font-size: 85%;"><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span lang="fr-FR"><span style="font-style: normal;">in </span></span></span></span><span style="color: black; font-size: 85%;"><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span lang="fr-FR"><i>Archivio di studi urbani e regionali</i></span></span></span><span style="color: black; font-size: 85%;"><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span lang="fr-FR"><span style="font-style: normal;">, n° 48, Franco Angeli, Milán.</span></span></span></span></div>
<style type="text/css"> <!-- @page { size: 21cm 29.7cm; margin: 2cm } P.sdfootnote { margin-left: 0.5cm; text-indent: -0.5cm; margin-bottom: 0cm; font-size: 10pt } P { margin-bottom: 0.21cm } --> </style> <br />
<div align="justify" class="sdfootnote" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0.2cm; margin-left: 0cm; text-indent: 0cm;">
<span style="color: black; font-size: 85%;"><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span lang="es-ES"><span style="font-style: normal;">Sica, Paolo (1978), </span></span></span></span><span style="color: black; font-size: 85%;"><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span lang="es-ES"><i>Storia dell'Urbanistica</i></span></span></span><span style="color: black; font-size: 85%;"><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span lang="es-ES"><span style="font-style: normal;">”, Editori Laterza, Roma-Bari.</span></span></span></span></div>
<style type="text/css"> <!-- @page { size: 21cm 29.7cm; margin: 2cm } P { margin-bottom: 0.21cm } --> </style> <br />
<div align="justify" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0.2cm;">
<span style="font-family: Times New Roman,serif; font-size: 85%;">Sparberg Alexiou, Alice (2006), </span><span style="font-family: Times New Roman,serif; font-size: 85%;"><i>Jane Jacobs: urban visionary,</i></span><span style="font-family: Times New Roman,serif; font-size: 85%;"> Rutgers University Press, Piscataway, NJ.</span></div>
<div align="justify" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0.2cm;">
<span style="color: black; font-size: 85%;"><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span lang="es-BO">Susser, Ida – a cura di – (2001), </span></span></span><span style="color: black; font-size: 85%;"><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span lang="es-BO"><i>La sociología urbana de Manuel Castells</i></span></span></span><span style="color: black; font-size: 85%;"><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span lang="es-BO">, Alianza Editorial, Madrid.</span></span></span></div>
<span style="font-size: 85%;"><br /></span><span style="font-family: Times New Roman,serif; font-size: 85%;"><br /></span></div>
</div>
Juan Carlos Santa Cruz Grauhttp://www.blogger.com/profile/14962927332917303190noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4423778860313584833.post-88473620670827722552011-05-01T00:46:00.016+02:002012-08-20T03:24:59.677+02:00Charleroi, la ciudad más fea del mundo<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: right;">
por JcScG</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="text-decoration: underline;"><br /></span><a href="http://1.bp.blogspot.com/-oXEuHm0VyGU/Tbym335rt3I/AAAAAAAAIVs/P8UnR6c3WBk/s1600/423923609_151d3935aa_b.jpg" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5601535515370960754" src="http://1.bp.blogspot.com/-oXEuHm0VyGU/Tbym335rt3I/AAAAAAAAIVs/P8UnR6c3WBk/s200/423923609_151d3935aa_b.jpg" style="cursor: pointer; float: left; height: 134px; margin: 0pt 10px 10px 0pt; width: 200px;" /></a>Bélgica es un país extraño. Naciendo como una pequeña agregación de quienes no quisieron ser gobernados por holandeses ni franceses, los belgas hoy en día se encuentran en la disyuntiva de ver disuelto su país. Dada la presión del pujante, rico y activo norte flamenco (neerlandés), frente al deprimido, más pobre y poco eficiente sur valón (franco-parlante). Dejando al país sin gobierno desde hace 8 meses, en un extraño inmovilismo digno de ser estudiado.<br />
<br />
Paradojas de la historia, el peso económico histórico de industrializar y desarrollar al país le correspondió al sur. Desde el siglo XIX la zona se caracterizó por la presencia de explotaciones minerales de hierro y carbón, que al igual que sus vecinos alemanes del Ruhr, alimentaron a buena parte de la industria europeo-occidental durante casi todo el siglo XX. En los tiempos de la gran industria florecieron ciudades, se crearon grandes sindicatos, mejoraron las condiciones de vida y recibiendo una abundante inmigración desde sus agrícolas, artesanos y comerciates vecinos del norte flamenco. Entonces, a pocos flamencos se les habría ocurrido la locura de separarse de Bélgica.<br />
<br />
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-GqxxsNaDdpk/Tbyh9RpIJII/AAAAAAAAIVU/KENiE_-bLwU/s1600/2053888561_b770c3fc42.jpg" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5601530110622049410" src="http://4.bp.blogspot.com/-GqxxsNaDdpk/Tbyh9RpIJII/AAAAAAAAIVU/KENiE_-bLwU/s200/2053888561_b770c3fc42.jpg" style="cursor: pointer; float: right; height: 133px; margin: 0pt 0pt 10px 10px; width: 200px;" /></a>Una de dichas ciudades es Charleroi, fundada en 1666 en honor al rey Carlos II de España (de ahí su nombre), pasó su primer siglo y medio bajo control español, francés, austríaco y holandés, hasta que en 1830 se decreta la creación de Bélgica. Luego de su "independencia" se subió rápidamente al carro de la revolución industrial, siendo la ciudad más importante del denominado <i>Pays Noir</i>, la zona carbonífera y siderúrgica de Bélgica, atrayendo población de toda Europa y expandiéndose explosivamente.<br />
<br />
Luego de más de un siglo de toda clase de avatares, entre grandes conflictos laborales, huelgas legendarias, un par de guerras mundiales y una gran contaminación ambiental, la ciudad se enfrentó a fines de los años 60s con la crisis del fordismo, el fin del crecimiento continuo y en los 70s con la crisis del petróleo y del acero, que provocaron pérdidas millonarias, una drástica reducción de la demanda, y a consecuencia de ello la clausura de muchas industrias y el despido de miles de trabajadores.<br />
<br />
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-vMM7K8NV368/Tbyl4VRyq1I/AAAAAAAAIVk/RSU0067lZkU/s1600/4228504405_694db73258_b.jpg" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5601534423745080146" src="http://2.bp.blogspot.com/-vMM7K8NV368/Tbyl4VRyq1I/AAAAAAAAIVk/RSU0067lZkU/s200/4228504405_694db73258_b.jpg" style="cursor: pointer; float: left; height: 133px; margin: 0pt 10px 10px 0pt; width: 200px;" /></a>Sin lograr sobreponerse al impacto de un siglo y medio de industria pesada, la ciudad no fue capaz (como buena parte de la Valonia) de revertir los efectos negativos de la desindustrialización. Iniciando un período de estacamiento económico y de pérdida de población, que si bien ha sido paliado con toda clase de subsidios estatales, dura hasta el día de hoy. Sin haber nunca logrado reconvertirse productivamente. A diferencia de sus "hermanos" del norte, que de la crisis del fordismo salieron fortalecidos, gracias al desarrollo de las empresas de servicios y hoy en día constituyen el corazón de la economía belga, razón por la cual quieren abandonar (como si fuera un lastre) a quienes fueron sus espaldas, brazos y piernas, por largas décadas.<br />
<br />
En la actualidad Charleroi es mostrada como una ciudad enfrentada a un importante degrado social, físico y ambiental con: importantes niveles de contaminación, altas tasas de desocupación y pocas perspectivas de futuro; la cual ha visto aumentar la presencia de bandas de delincuentes y narcotraficantes. Llegando a se promocionada como la "<span style="font-style: italic;">ciudad más fea del mundo</span>".<br />
<br />
<br />
<br />
Fotos:<br />
<br />
<span style="font-size: 85%;">n° 1 Industrias de Charleroi. Tim Freh http://www.flickr.com/photos/tim_freh/with/399916901/<br /><br />n° 2 Vistas de las industrias desde el cementerio. Tim Freh http://timfreh.wordpress.com/2007/11/22/marchienne/<br /><br />n° 3 Vista de una calle comercial de Charleroi. Meneer Dijk. http://www.flickr.com/photos/dijk/4228504405/ </span> </div>
</div>
Juan Carlos Santa Cruz Grauhttp://www.blogger.com/profile/14962927332917303190noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4423778860313584833.post-34625612019171726172011-03-21T01:10:00.014+01:002012-08-20T03:25:31.223+02:00Orígenes de la urbanización chilota<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: right;">
<span style="font-size: 100%;">por JcScG</span></div>
<style type="text/css"> <!-- @page { size: 21cm 29.7cm; margin: 2cm } P.sdfootnote { margin-left: 0.5cm; text-indent: -0.5cm; margin-bottom: 0cm; font-size: 10pt } P { margin-bottom: 0.21cm } A.sdfootnoteanc { font-size: 57% } --> </style> <br />
<div align="justify" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm; orphans: 0; widows: 0;">
<span style="font-size: 100%;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-eSYW-BV1dzA/TYafwmAL6qI/AAAAAAAAITU/373DZjtRKz0/s1600/8088_lam002e_3%2B%2Bcopia.jpg" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5586328044983544482" src="http://2.bp.blogspot.com/-eSYW-BV1dzA/TYafwmAL6qI/AAAAAAAAITU/373DZjtRKz0/s200/8088_lam002e_3%2B%2Bcopia.jpg" style="cursor: pointer; float: left; height: 200px; margin: 0pt 10px 10px 0pt; width: 155px;" /></a></span><span style="font-family: Arial,sans-serif; font-size: 100%;">Con anterioridad a la conquista española no existía en estas islas una idea de centro geográfico, ni conceptos de margen o frontera, que no fuesen los dados por el cambiante entorno inmediato. Dando lugar a la dispe</span><span style="font-family: Arial,sans-serif; font-size: 100%;">rsión de la población y a la inexistencia de pueblos, caseríos y centro sacralizados, reconocidos por tod</span><span style="font-family: Arial,sans-serif; font-size: 100%;">os como tales. Existían momentos en los cuales se realizaban actividades de tipo religioso co</span><span style="font-family: Arial,sans-serif; font-size: 100%;">mo el <span style="font-style: italic;">nguillag</span></span><span style="font-family: Arial,sans-serif; font-size: 100%;"><span style="font-style: italic;">tún </span>y se adoraba a divinidades asociadas con elementos de la naturaleza</span><span style="font-size: 100%;"><sup style="font-family: arial;"><span style="font-size: 11;"><a class="sdfootnoteanc" href="http://www.blogger.com/post-create.g?blogID=4423778860313584833#sdfootnote1sym" name="sdfootnote1anc" sdfixed=""></a></span></sup></span><span style="font-family: Arial,sans-serif; font-size: 100%;">, pero se carecía de algún tipo de noción de centro que unificara a las distintas comunidades y clanes. Esto hasta la llegada de los europeos, con sus nociones geométricas y su necesidad de delimitar los territorios.</span></div>
<style type="text/css"> <!-- @page { size: 21cm 29.7cm; margin: 2cm } P { margin-bottom: 0.21cm } --> </style> <style type="text/css"> <!-- @page { size: 21cm 29.7cm; margin: 2cm } P { margin-bottom: 0.21cm } --> </style><style type="text/css"> <!-- @page { size: 21cm 29.7cm; margin: 2cm } P { margin-bottom: 0.21cm } --> </style> <br />
<div align="justify" style="font-family: arial; line-height: 150%; margin-bottom: 0cm; orphans: 0; widows: 0;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-4DiCf9lefYQ/TYcZzTDMJGI/AAAAAAAAIT0/yfuX_5Sgaw4/s1600/Iglesia%2Bde%2BChonchi%2B-%2Bcostado%25281%2529%2Bbn.jpg" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5586462231854064738" src="http://3.bp.blogspot.com/-4DiCf9lefYQ/TYcZzTDMJGI/AAAAAAAAIT0/yfuX_5Sgaw4/s200/Iglesia%2Bde%2BChonchi%2B-%2Bcostado%25281%2529%2Bbn.jpg" style="cursor: pointer; float: right; height: 200px; margin: 0pt 0pt 10px 10px; width: 140px;" /></a><span style="font-size: 100%;">La figura de la iglesia representando la presencia eterna de dios en un </span><span style="font-size: 100%;">sitio específico que se tornó sagrado, vino a constituir la primera marca que determinó un </span><span style="font-size: 100%;"><i>centro</i></span><span style="font-size: 100%;"> en torno al cual debía reunirse la comunidad. Con las iglesias se estructuraron espacialmente los diversos sectores del archipiélago, los cuales se conservan hasta la actualidad, se transformaron con el paso de los siglos en los pueblos, caseríos y villas </span><span style="font-size: 100%;">que se desparraman por toda la geografía insular, con algunas excepciones como Ancud o Quemchi.</span></div>
<div align="justify" face="arial" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm; orphans: 0; widows: 0;">
<style type="text/css"> <!-- @page { size: 21cm 29.7cm; margin: 2cm } P { margin-bottom: 0.21cm } --> </style> <style type="text/css"> <!-- @page { size: 21cm 29.7cm; margin: 2cm } P { margin-bottom: 0.21cm } --> </style> </div>
<div align="justify" face="arial" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm; orphans: 0; widows: 0;">
<span style="font-size: 100%;">En los siglos XVII y XVIII comenzó a ser trazada la isla de Chiloé, dando origen a las primeras señas inequívocas de urbanización. El poblado chilote se d</span><span style="font-size: 100%;">esarrolló a partir de la iglesia, referente urbano a partir del cual se extendieron longitudinalmente los diversos villorrios siguiendo la forma del borde costero. Mientras la iglesia demarcaba el centro, el cementerio, ubicado detrás de ella o sobre una colina, establecía el límite físico y simbólico del pueblo</span><span style="font-size: 100%;">.</span></div>
<style type="text/css"> <!-- @page { size: 21cm 29.7cm; margin: 2cm } P { margin-bottom: 0.21cm } --> </style> <br />
<div align="justify" style="font-family: arial; line-height: 150%; margin-bottom: 0cm; orphans: 0; widows: 0;">
<span style="font-size: 100%;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-Swe5u4NxYdE/TYahTliMXuI/AAAAAAAAITs/4fDKyapD8n0/s1600/Castro%2BVista.jpg" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5586329745664794338" src="http://3.bp.blogspot.com/-Swe5u4NxYdE/TYahTliMXuI/AAAAAAAAITs/4fDKyapD8n0/s200/Castro%2BVista.jpg" style="cursor: pointer; float: left; height: 200px; margin: 0pt 10px 10px 0pt; width: 130px;" /></a></span><span style="font-size: 100%;">En algunos casos, se procedió a trazar calles rectas, en otros se usaron los senderos y caminos que comunicaban a los distintos sectores, como estructura base del desarrollo urbanístico. </span><span style="font-size: 100%;">S</span><span style="font-size: 100%;">in embargo, a diferencia del resto del pa</span><span style="font-size: 100%;">í</span><span style="font-size: 100%;">s, más allá de alguna fundación, como Santiago de Castro, el intento español de formar </span><span style="font-size: 100%;">pueblos de indios fracasó. Tanto por la idiosincracia</span><span style="font-size: 100%;"> local acostumbrada a vivir en forma desparramada en el campo e islas, como porque al tratar de crear asentamientos trazados sus concepciones urbanísticas, los españoles se enfrentaron a costumbres profundamente arraigadas de adaptación al entorno físico: fragmentario y lluvioso. Los españoles diseñaron un tipo de sociedad, la cual como todo en Chiloé terminó adaptándose al entorno físico, social y cultural, en su afán de ordenar un mundo que les parecía caótico.</span></div>
<style type="text/css"> <!-- @page { size: 21cm 29.7cm; margin: 2cm } P { margin-bottom: 0.21cm } --> </style> <style type="text/css"> <!-- @page { size: 21cm 29.7cm; margin: 2cm } P { margin-bottom: 0.21cm } --> </style> <br />
<div align="justify" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm; orphans: 2; page-break-after: avoid; widows: 2;">
<span style="font-family: Arial,sans-serif; font-size: 100%;"><span style="font-family: arial;">La conquista de Chiloé, por parte de Chile, trajo consigo la liberalización del comercio y de los puertos, dando un nuevo impulso</span> a la urbanización de las islas. Llegando a fines del siglo XIX a concentrar al 10% de todo la población del país (hoy no supera el 1%). Con el pasar de los años progresivamente los caserios dieron lugar a pueblos y estos a pequeñas ciudades incapaces de detener el e</span><span style="font-family: Arial,sans-serif; font-size: 100%;">xodo migratorio hacia la Magallanes, Argentina y la zona centro sur de Chile.</span></div>
<div align="justify" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm; orphans: 2; page-break-after: avoid; widows: 2;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-Hui6biW8k9I/TYccMY5Vs1I/AAAAAAAAIT8/IF7sSiZnLEk/s1600/Calle%2BBlanco%252C%2BCastro.jpg" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5586464861943346002" src="http://4.bp.blogspot.com/-Hui6biW8k9I/TYccMY5Vs1I/AAAAAAAAIT8/IF7sSiZnLEk/s200/Calle%2BBlanco%252C%2BCastro.jpg" style="cursor: pointer; float: right; height: 132px; margin: 0pt 0pt 10px 10px; width: 200px;" /></a><span style="font-family: Arial,sans-serif; font-size: 100%;">El proceso lento y progresivo de urbanización, que contó con el impulso de la Educación básica oglitaria, se vio abruptamente alterado por el terremoto de 1960, que obligó a reconstruir todos los pueblos y ciudades chilotas, dando verdadero inicio a la urbanización de Chiloé seg</span><span style="font-family: Arial,sans-serif; font-size: 100%;">ú</span><span style="font-family: Arial,sans-serif; font-size: 100%;">n c</span><span style="font-family: Arial,sans-serif; font-size: 100%;">á</span><span style="font-family: Arial,sans-serif; font-size: 100%;">nones "m</span><span style="font-family: Arial,sans-serif; font-size: 100%;">odernos". Se realizaron importantes proyectos viales y habitacionales, ampliándose la electrificación y la cobertura de agua potable y alcantarillado. Las ciudades experimentaron una notable expansión, que vería un segun gran impulso, con las reformas liberales de los 70 y 80, que fomentaron el sector exportador y la industria salmonera.</span></div>
<div align="justify" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm; orphans: 2; page-break-after: avoid; widows: 2;">
<br /></div>
<div align="justify" style="font-weight: bold; line-height: 150%; margin-bottom: 0cm; orphans: 2; page-break-after: avoid; widows: 2;">
<span style="font-family: Arial,sans-serif;"><span style="font-size: 85%;">Fotos</span></span></div>
<div align="justify" style="font-family: arial; line-height: 150%; margin-bottom: 0cm; orphans: 2; page-break-after: avoid; widows: 2;">
<span style="font-size: 85%;">1. Mapa de Chiloé. Atlas de Claudio Gay.</span></div>
<div align="justify" style="font-family: arial; line-height: 150%; margin-bottom: 0cm; orphans: 2; page-break-after: avoid; widows: 2;">
<span style="font-size: 85%;">2. Iglesia de Chonchi. JcScG. 1998.</span></div>
<div align="justify" style="font-family: arial; line-height: 150%; margin-bottom: 0cm; orphans: 2; page-break-after: avoid; widows: 2;">
<span style="font-size: 85%;">3. Fiordo de Castro, Castro. JcScG. 2000.</span></div>
<div align="justify" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm; orphans: 2; page-break-after: avoid; widows: 2;">
<span style="font-family: Arial,sans-serif; font-size: 100%;"><span style="font-size: 85%;"><span style="font-family: arial;">4. Calle Blanco Encalada, Castro. JcScG.1999.</span></span></span></div>
<div align="justify" style="font-weight: bold; line-height: 150%; margin-bottom: 0cm; orphans: 2; page-break-after: avoid; widows: 2;">
<span style="font-family: Arial,sans-serif; font-size: 85%;">N</span><span style="font-family: Arial,sans-serif; font-size: 85%;">ota</span></div>
<div align="justify" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm; orphans: 2; page-break-after: avoid; widows: 2;">
<span style="font-family: Arial,sans-serif; font-size: 85%;">Este artículo, fue hecho sobre la base de un texto contenido en la tesis para optar al título de Sociólogo, "<span style="font-style: italic;">La proletarización de la fuerza de trabajo en Quinchao. Un fenómeno de coexistencia urbano moderno y rural arcaico</span>." Universidad de Concepción, 2001.<br /><span style="text-decoration: underline;"></span></span></div>
<div align="justify" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm; orphans: 2; page-break-after: avoid; widows: 2;">
<br /><span style="font-family: Arial,sans-serif; font-size: 85%;"><span style="text-decoration: underline;"></span></span></div>
<div id="sdfootnote1">
<div class="sdfootnote">
<span style="font-size: 85%;"><a class="sdfootnotesym" href="http://www.blogger.com/post-create.g?blogID=4423778860313584833#sdfootnote1anc" name="sdfootnote1sym"></a></span></div>
<div class="sdfootnote">
<span style="font-family: Arial,sans-serif; font-size: 85%;"><br /></span></div>
</div>
</div>
Juan Carlos Santa Cruz Grauhttp://www.blogger.com/profile/14962927332917303190noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4423778860313584833.post-75699170652953431352011-01-23T01:50:00.011+01:002012-08-20T03:26:25.071+02:00Taranto: Historia (2)<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: right;">
por JcScG & ApDR<br />
<br />
<div style="text-align: left;">
<span style="font-size: 130%;">Versione in Italiano: <a href="https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0BxSepIjFMnt6ZmE4Y2U4OGUtZTEzOC00YjE3LTlkY2MtYjlhOWI5NGZhMzMz&hl=en">Taranto, sintesi storica</a></span></div>
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/_SEoyxseBx3w/TTt9Aaqo0SI/AAAAAAAAHsQ/Vf1IZRQw5p8/s1600/ilva-taranto.jpg" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5565179210658009378" src="http://3.bp.blogspot.com/_SEoyxseBx3w/TTt9Aaqo0SI/AAAAAAAAHsQ/Vf1IZRQw5p8/s200/ilva-taranto.jpg" style="cursor: pointer; float: left; height: 133px; margin: 0pt 10px 10px 0pt; width: 200px;" /></a>Los primeros años de la posguerra, en Taranto, son difíciles y cuesta mucho reconstruir la base económica de la ciudad, intentando recuperar la normalidad. La ciudad experimenta un tasa de desocupación altísima y una falta de perspectivas alternativas de desarrollo, que se ve empeorada por el incremento demográfico proveniente del campo.<br />
<br />
En aquel entonces la administración local ve en las intervenciones extraordinarias para el sur de Italia, un camino de salida a esta incomoda situación. A fines de los años '50s, en el contexto de la política de los polos de desarrollo para el sur d eItalia, Taranto fue seleccionada por el Estado italiano, con un amplio consenso en la sociedad local, para ser sede del IV Establemiento Siderúrgico Italsider. Decisión adoptada en 1959, la industria fue inaugurada en 1964 y fue recibida como una clara oportunidad de alcanzar el desarrollo. Luego de la expansión de 1971, se transformó en el complejo siderúrgico más grande de Europa occidental, con una superficie de 15 km2, a pesar de que en el mundo industrializado se multiplicaban las señales del agotamiento del modelo de producción fordista.<br />
<br />
Sin lograr desarrollar la economía y la sociedad que estaban en torno, con el paso del tiempo, los emplazamientos insdustriales fueron mantenidos, gracias a la acción directa del Estado, llegando la ciudad a registrar su máxima cantidad de población en 1981, 244.000 habitantes. Sin embargo, las señales de contaminación eran cada vez más evidentes, así como la depresión económica y la degradación de la ciudad, comenzando un proceso continuo de pérdida de población, que continúa hasta el día de hoy.<br />
<br />
<a href="http://2.bp.blogspot.com/_SEoyxseBx3w/TTuBkwapYAI/AAAAAAAAHsY/DKm35UZIFiA/s1600/Isola%2BBorgo%2BAntico%2B-%2BPiazza%2BFontana%252C%2By%2Breloj.JPG" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5565184233018318850" src="http://2.bp.blogspot.com/_SEoyxseBx3w/TTuBkwapYAI/AAAAAAAAHsY/DKm35UZIFiA/s200/Isola%2BBorgo%2BAntico%2B-%2BPiazza%2BFontana%252C%2By%2Breloj.JPG" style="cursor: pointer; float: left; height: 134px; margin: 0pt 10px 10px 0pt; width: 200px;" /></a>Luego de una década caracterizada por la conflictividad sindical, la ciudad entró en los años '80s sintiendo los síntomas del agotamiento de un modelo de desarrollo y de una situación de malestar ambiental. Hasta llegar al punto que en 1991, la ciudad fue declarada como "área de elevado riesgo ambiental", por parte del Ministerio del Ambiente de Italia. Agotada la política de las intervenciones extraordinarias, que sostenían la industria pesada en el sur de Italia, en 1995 la siderúrgica (denominada ILVA desde 1985) fue privatizada.<br />
<br />
En los años sucesivos la ciudad navega entre administraciones populistas y aumentos en los niveles de contaminación, perdiendo población cada año, al mismo tiempoque reducía su elevada tasa de desempleo, que había llegado al 30%. En el 2006, sin embargo, Taranto sufre la quiebra financiera de la administración comunal y es intervenida por el Estado. La crisis financiera recibe a la ciudad en un periodo de estancamiento, en el cual trata de recuperar la normalidad administrativa. Mientras los niveles de contaminación alcanzan niveles inéditos (produce el 98% de las dioxinas de todo el país) y la desocupación llega al 25%.<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
Enero, 2011</div>
<br />
<br />
<br /></div>
</div>
Juan Carlos Santa Cruz Grauhttp://www.blogger.com/profile/14962927332917303190noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4423778860313584833.post-77516182872351876472011-01-20T01:19:00.021+01:002012-08-20T03:27:04.546+02:00Taranto: Historia (1)<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: right;">
<span lang="it-IT">por JcScG & ApDR</span><br />
<div style="text-align: left;">
<span style="font-size: 130%;">Versione in Italiano: <a href="https://docs.google.com/leaf?id=0BxSepIjFMnt6ZmE4Y2U4OGUtZTEzOC00YjE3LTlkY2MtYjlhOWI5NGZhMzMz&hl=en">Taranto, sintesi storica</a></span></div>
</div>
<div align="justify" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0cm; margin-right: 0.03cm;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/_SEoyxseBx3w/TTeIkwUEBSI/AAAAAAAAHrU/wvGdoAWt8YY/s1600/Taranto004.jpg" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5564066029665256738" src="http://1.bp.blogspot.com/_SEoyxseBx3w/TTeIkwUEBSI/AAAAAAAAHrU/wvGdoAWt8YY/s400/Taranto004.jpg" style="cursor: pointer; float: left; height: 293px; margin: 0pt 10px 10px 0pt; width: 400px;" /></a><span lang="it-IT">Fundada por los griegos, presumiblemente espartanos, en el 706 a.c., en una zona ya poblada, Taranto (Τάρας), fue uno de los centros más importantes de la "Magna Grecia", alcanzando su máximo espledor hacia el siglo V a.c. A partir del siglo III a.c., la ciudad experimentó la creciente presión de la expansión romana, sufriendo los efectos de las guerras púnica</span><span lang="it-IT">s y viendo instalarse una colonia romana en su territorio. Finalmente, en el año 89 a.c., las comunidades romana y griego se unieron para integrarse a la República Romana como come </span><span lang="it-IT"><i>municipium (Tarentum)</i></span><span lang="it-IT"> , dando lugar a un largo periodo de prosperidad y crecimiento urbano.</span></div>
<div align="justify" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0cm; margin-right: 0.03cm;">
A la caída del Imperio Romano, le siguió un largo periodo de gran incertidumbre y de decadencia de la ciudad, pasando bajo el control de los Bizantinos, Godos y Longobardos. Hasta que en el 927 la ciudad es copletamente destruida por los Sarracenos y casi todos sus habitantes asesinados o deportados. Cuarenta años más tarde, con los pocos habitantes que quedaron con vida, la ciudad es refundada por los Bizantinos, sobre los escombros de la ciudad desaparecida, naciendo el "<span style="font-style: italic;">Borgo Vecchio</span>", el actual centro histórico de Taranto. Siendo conquistada por los Normandos en el 1088, se estableció el Principado de Taranto, que duraría hasta comienzos del siglo XV.</div>
<div align="justify" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0cm; margin-right: 0.03cm;">
Luego de un largo periodo de cierta estabilidad, en el cual el puerto de Taranto pierde relevancia en comparación con Brindisi, la cual se desarrolla gracias a las cruzadas, la ciudad pasa a formar parte del Reino de Nápoles en 1465, dependiente de la corona de Aragón. La dominación española, además de la constante amenaza turca (en los siglo XV y XVI), sumerge a la ciudad en largo periodo dedecadencia, que dura hasta bien entrado el siglo XIX.</div>
<div align="justify" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0cm; margin-right: 0.03cm;">
En dicho periodo la ciudad evoluciona poco, y se consolida solamente como ciudad marítima de segundo orden. De hecho, la ciudad construida no eccede la isla de "Borgo Vecchio" (de poco más de 1 km²) y en 1861 (el año de la unificación italiana) apenas supera los 26.000 habitantes.</div>
<div align="justify" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0cm; margin-right: 0.03cm;">
La expansión de Taranto comienza con la industrialización, gracias a la decisión del Estado de construir el Arsenal Militar. Inaugurado en 1888, luego de 5 años de trabajos, impulsa el crecimiento de la ciudad más allá de los márgenes de la isla, en tierra firme, duplicando la población en solo 20 años. Se llega al siglo XX, ya con una extensión de cerca de 3 km² y 56.000 habitantes. Dicho crecimiento continúa con las primeras décadas del nuevo siglo, favorecida por las necesidades bélicas derivadas de la Primera Guerra Mundial, llegando a contar casi 100.000 habitantes.</div>
<div align="justify" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0cm; margin-right: 0.03cm;">
Paradojalmente, el fin de la guerra significó un duro golpe para la ciudad, sufriendo su primera "crisis ocupacional" de la era mderna. Sin embargo la ascensión del fascismo (en 1922), tuvo un efecto revitalizador, pues en el proyecto de crear un Imperio Itálico, se incrementó la necesidad de contar con una flota naval numerosa y moderna. Dándose un nuevo impulso a la actividad de la industria militar de Taranto, desarrollándose los astilleros.</div>
<div align="justify" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0cm; margin-right: 0.03cm;">
Esta situación se acabó entre 1941, cuando Taranto sufre un bombardeo por parte de las fuerza británicas, obligando a la flota italiana a refugiarse en Nápoles, y 1943, cuando el Reino de Italia se rindé definitivamente a los Aliados. A partir de entonces, en la ciudad pierde sentido mantener la principal actividad industrial, dejando a miles de personas sin trabajo.</div>
<div align="justify" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0cm; margin-right: 0.03cm;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/_SEoyxseBx3w/TTeMatZle2I/AAAAAAAAHrc/t9gbV3dqpCM/s1600/2162948416_7873629d5e.jpg" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5564070255130934114" src="http://1.bp.blogspot.com/_SEoyxseBx3w/TTeMatZle2I/AAAAAAAAHrc/t9gbV3dqpCM/s400/2162948416_7873629d5e.jpg" style="cursor: pointer; float: right; height: 266px; margin: 0pt 0pt 10px 10px; width: 400px;" /></a></div>
<div align="justify" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0cm; margin-right: 0.03cm;">
<style type="text/css"> <!-- @page { size: 21cm 29.7cm; margin: 2cm } P { margin-bottom: 0.21cm } --> </style> </div>
<div align="justify" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0cm; margin-right: 0.03cm;">
<br /></div>
<div align="justify" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0cm; margin-right: 0.03cm;">
<style type="text/css"> <!-- @page { size: 21cm 29.7cm; margin: 2cm } P { margin-bottom: 0.21cm } --> </style> </div>
<div align="justify" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0cm; margin-right: 0.03cm;">
<a href="" name="result_box"></a></div>
<div align="justify" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0cm; margin-right: 0.03cm;">
<style type="text/css"> <!-- @page { size: 21cm 29.7cm; margin: 2cm } P { margin-bottom: 0.21cm } --></style><style type="text/css"> <!-- @page { size: 21cm 29.7cm; margin: 2cm } P { margin-bottom: 0.21cm } --> </style> </div>
<div align="justify" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0cm; margin-right: 0.03cm;">
<br /></div>
Imágenes:<br />
<br />
<span style="font-size: 85%;">n°1: Plano de Taranto de 1885, donde se muestra la gran densidad habitativa de la isla de Borgo Vecchio, y la futura expansión hacia Borgo Nuovo.<br /><br />n° 2: Vista area de Taranto, se aprecia la isla de </span><span style="font-size: 85%; font-style: italic;">Borgo Vecchio</span><span style="font-size: 85%;"> (que separa el </span><span style="font-size: 85%; font-style: italic;">Mar Piccolo</span><span style="font-size: 85%;"> del </span><span style="font-size: 85%; font-style: italic;">Mar Grande</span><span style="font-size: 85%;">), </span><span style="font-size: 85%; font-style: italic;">Borgo Nuovo</span><span style="font-size: 85%;"> (a la derecha),</span><span style="font-size: 85%;"> Tamburi (arriba) y el puerto (a la izquierda).</span><br />
<br />
<div align="justify" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0cm; margin-right: 0.03cm;">
Nota:</div>
<style type="text/css"> <!-- @page { size: 21cm 29.7cm; margin: 2cm } P.sdfootnote { margin-left: 0.5cm; text-indent: -0.5cm; margin-bottom: 0cm; font-size: 10pt } P { margin-bottom: 0.21cm } --> </style> <br />
<div class="sdfootnote" style="margin-left: 0.37cm; text-align: left; text-indent: -0.34cm;">
<span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 85%;">Borrador escrito como documento de trabajo en el marco de la investigación explorativa: “<i>Narratives and trajectories of development in 'difficult cases' of Southern Italia and East Germany</i>”, llevada a cabo en conjunto con Anna Paola Di Risio, para el 5th AESOP Young Academics Network Meeting 2011, a realizarse en Holanda</span>.</span></div>
<br />
<span lang="it-IT"></span></div>
Juan Carlos Santa Cruz Grauhttp://www.blogger.com/profile/14962927332917303190noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4423778860313584833.post-29967513933004440432010-12-30T00:01:00.006+01:002012-09-20T07:39:33.354+02:00Apuntes: Chiloé, modernización forzada<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: right;">
por JcScG</div>
<style type="text/css"> <!-- @page { size: 21cm 29.7cm; margin: 2cm } P { margin-bottom: 0.21cm } </style> <br />
--> <br />
<div align="justify" lang="es-ES" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/_SEoyxseBx3w/TRvI7cwu4vI/AAAAAAAAHos/JFXCSfPIrmQ/s1600/Castro%2Bcementerio.jpg" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5556255488950067954" src="http://1.bp.blogspot.com/_SEoyxseBx3w/TRvI7cwu4vI/AAAAAAAAHos/JFXCSfPIrmQ/s200/Castro%2Bcementerio.jpg" style="cursor: pointer; float: left; height: 132px; margin: 0pt 10px 10px 0pt; width: 200px;" /></a><span style="color: black; font-family: arial; font-size: 100%;">El presente de Chiloé puede ser concebido como un producto singular de las políticas económicas que se arrastran desde los últimos 35 años en Chile tendientes a la apertura económica unilateral hacia los mercados externos y a la reducción del tamaño y participación del Estado, que ha sido denominada "modernización neoliberal".</span></div>
<div align="justify" lang="es-ES" style="font-family: arial; line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: black; font-size: 100%;">En este sentido, la particularidad de Chil</span><span style="color: black; font-size: 100%;">oé como entidad inserta en el ordenamiento económico mundial está dada por su configuración cultural e histórica y por el carácter específico que asumieron tales políticas en sus márgenes espacio temporales, o dicho de otro modo por la forma a través de la cual se ha internacionalizado económica y culturalmente el archipiélago.</span></div>
<style type="text/css"> <!-- @page { size: 21cm 29.7cm; margin: 2cm } P { margin-bottom: 0.21cm } </style> --> <br />
<div align="justify" lang="es-ES" style="font-family: arial; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: black; font-size: 100%;">La manifestación local de la modernización neoliberal se expresa principalmente en: a) la proliferación de empresas privadas de capitales foráneos ligadas, directa e indirectamente, a las actividades salmoníferas, pesqueras y forestales; b) la creciente urbanización de la población y de la vida cotidiana; y c) la progresiva modernización de los servicios (básicos, financieros y de comunicaciones) y de la infraestructura vial y portuaria. Este escenario no resulta coherente, y hasta cierto punto parece incompatible, con la imagen idealizada del archipiélago de Chiloé y </span><span style="color: black; font-size: 100%;">de las formas de vida y sociabilidad que se presume se dan en su multitud de rincones, canales, islas, ensenadas y pueblitos de madera. Ahora bien, ¿que problema habría en que una comunidad con referentes identitarios propios quisiera modernizarse y alcanzar el estándar de vida del resto del país? </span><span style="color: black; font-size: 100%;">Ninguno, obviamente. </span></div>
<div align="justify" style="font-family: arial; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: 100%;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/_SEoyxseBx3w/TRvJ8NE3IDI/AAAAAAAAHo0/PrGE7e0w8cI/s1600/Transbordador%2BDalcahue.jpg" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5556256601431023666" src="http://1.bp.blogspot.com/_SEoyxseBx3w/TRvJ8NE3IDI/AAAAAAAAHo0/PrGE7e0w8cI/s200/Transbordador%2BDalcahue.jpg" style="cursor: pointer; float: right; height: 200px; margin: 0pt 0pt 10px 10px; width: 133px;" /></a></span><span style="color: black; font-size: 100%;">Sin embargo, en Chiloé <span lang="es-ES">la modernización económica se ha llevado a cabo no como parte de una planificación estratégica que considerase a las comunidades locales (única excepción el plan Chiloé diseñado durante el gobierno de Bachelet) y adoptase criterios de fomento a las diversidades culturales y de respeto al medio ambiente, sino simplemente se ha guiado por criterios de rentabilidad económica, en la búsqueda del máximo de ganancias con el mínimo de costos para los inversores.</span></span></div>
<div align="justify" style="font-family: arial; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: black; font-size: 100%;"><span lang="es-ES">La incorporación masiva de la libre empresa, en un entorno social que tradicionalmente se caracterizó por una economía casi de subsistencia, si bien fue problemática, no se tradujo en una tendencia irrefrenable hacia la transculturización y a la perdida de los valores culturales históricamente construidos en relación al territorio chilote, como se temió. Sino más bien se ha articulado como parte de una coexistencia bastante más compleja e híbrida, entre un mundo en extinción y uno que no acaba por llegar.</span></span></div>
<style type="text/css"> <!-- @page { size: 21cm 29.7cm; margin: 2cm } P { margin-bottom: 0.21cm } </style> --> <br />
<div align="justify" style="font-family: arial; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: 100%;">Entendiendo la modernización como una intención cultural, se debe considerar que los ordenamientos sociales y espaciales que conlleva, como la asalarización de la fuerza de trabajo y la urbanización, son en sí parte de un proyecto cultural que se esconde tras el velo de inevitabilidad positiva y necesaria que presupone el crecimiento macroeconómico, como sinónimo de desarrollo, y o fin último de cualquier sociedad. En el caso chilote, el problema principal es que la "modernización" tal y como se llevó a cabo, no constituye un producto endógeno de reproducción de las contradicciones y desigualdades de la sociedad chilota, sino que se trata de la implantación, casi superpuesta, de una lógica productiva y de desarrollo sin arraigo local, de cual se benefician principalemente personas venidas de otras zonas.</span></div>
<div align="justify" style="font-family: arial; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="justify" style="font-family: arial; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: 85%;">Nota:</span></div>
<div align="justify" style="font-family: arial; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: 85%;">Texto escrito entre 2000 y 2001, como parte de la investigación exploratoria que condujo a la Tesis para optar al título de Sociólogo. Fue revisado cosméticamente en 2010.</span></div>
<div align="justify" style="font-family: arial; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: 85%;">Fotos:</span></div>
<div align="justify" style="font-family: arial; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: 85%;">1.- Vista de Castro extendiéndose hacia el sur, cementerio y puente Gamboa. 1999. Elaboración propia.</span></div>
<div align="justify" style="font-family: arial; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: 85%;">2.- Transbordaror que une Dalcahue con la isla Quinchao. 2000. Elaboración propia.</span></div>
<div align="justify" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Arial,sans-serif;"><br /></span><span style="font-family: Arial,sans-serif;"> </span></div>
<div align="justify" style="margin-bottom: 0cm;">
<style type="text/css"> <!-- @page { size: 21cm 29.7cm; margin: 2cm } P { margin-bottom: 0.21cm } </style> </div>
-->
<br />
<div align="justify" lang="es-ES" style="margin-bottom: 0cm;">
<style type="text/css"> <!-- @page { size: 21cm 29.7cm; margin: 2cm } P { margin-bottom: 0.21cm } </style> <br />
-->
</div>
</div>
Juan Carlos Santa Cruz Grauhttp://www.blogger.com/profile/14962927332917303190noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4423778860313584833.post-78120013838790226542010-11-27T00:17:00.004+01:002012-08-20T03:28:52.735+02:00Apuntes: sobre el origen del Urbanismo en America Latina<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: right;">
por JcScG</div>
<div style="text-align: right;">
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br />
<style type="text/css"> <!-- @page { size: 21cm 29.7cm; margin: 2cm } P { margin-bottom: 0.21cm } --> </style> </div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/_SEoyxseBx3w/TPBL6EYZvUI/AAAAAAAAHWI/3cTuXSuJrcY/s1600/1889%2BConcepci%25C3%25B3n%2B-%2BPuente%2BFerroviario.jpg" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5544014602273668418" src="http://4.bp.blogspot.com/_SEoyxseBx3w/TPBL6EYZvUI/AAAAAAAAHWI/3cTuXSuJrcY/s200/1889%2BConcepci%25C3%25B3n%2B-%2BPuente%2BFerroviario.jpg" style="cursor: pointer; float: left; height: 107px; margin: 0pt 10px 10px 0pt; width: 200px;" /></a><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;"><span lang="es-ES">El comienzo de la industrialización latinoamericana, aunque tardía, se inició tímidamente en la segunda mitad del siglo XIX con la introducción del ferrocarril (1). El cual fue recibido con gran entusiasm</span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;"><span lang="es-ES">o por sectores políticos y círculos empresariales como símbolo de civilización y modernidad (2). Dicho evento representaba simbólicamente el nacimiento de una nueva, que coincidía con la importación de nuevas maquinarias para la producción y adelantos tecnológicos, de Europa y Estados Unidos, tales como: la iluminación pública, la electricidad, el telégrafo, el teléfono, el daguerrotipo (y posteriormente la fotografía), y con el tiempo el automóvil. Todo lo cual, pasó a conformar las bases sobres las cuales se construyó el imaginario urbano moderno, que iba a impulsar el Estado como forma de alimentar la posibilidad del desarrollo, a partir de la necesidad de un sentimiento homogéneo de identidad nacional.</span></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;"><span lang="es-ES">Paralelamente, el mejoramiento en la infraestructura portuaria, facilitó una mayor explotación de los recursos naturales y un aumento en los niveles de intercambio, que junto con el nacimiento de entidades financieras, promovieron el rápido crecimiento de las ciudades comerciales, de cierto modo </span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;"><span lang="es-ES"><i>cosmopolizándolas</i></span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;"><span lang="es-ES"> con la llegada de capitales, bienes, servicios, profesionales e inversionistas de otras part</span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;"><span lang="es-ES">es del globo, junto a las oleadas de inmigrantes extranjeros y nacionales de origen rural, trasformando a ciudades como Valparaíso, Río de Janeiro o Buenos Aires en importantes centros económicos, creciendo explosivamente en pocos años(3). Con el tiempo esta t</span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;"><span lang="es-ES">endencia derivó en 3 fenómenos: </span></span></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/_SEoyxseBx3w/TPBNdTg9zpI/AAAAAAAAHWQ/RZL0FH2QwYo/s1600/Conventillo.jpg" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5544016307143167634" src="http://1.bp.blogspot.com/_SEoyxseBx3w/TPBNdTg9zpI/AAAAAAAAHWQ/RZL0FH2QwYo/s200/Conventillo.jpg" style="cursor: pointer; float: right; height: 159px; margin: 0pt 0pt 10px 10px; width: 200px;" /></a><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;"><span lang="es-ES">a) Una sobrecarga de la estructura productiva y de servicios de la ciudad, mostrándose incapaz de absorber</span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;"><span lang="es-ES"> </span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;"><span lang="es-ES">tal magnitud de inmigración. El</span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;"><span lang="es-ES"> consiguiente deterioro de las condiciones urbanas, gatilló, por un lado, la aparición de conventillos y de construcciones “provisorias” hechas de desechos o cualquier material en sitios eriazos o en los márgenes de la ciudad , y por otro, la huida de la población de mayores recursos a zonas cada vez más alejadas del centro (4).</span></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;"><span lang="es-ES">b) Una creciente “urbanización de las formas de vida”. En contraposición con las costumbres del mundo rural, deficitario y arcaico, la ciudad se ofrecía como agente de modernización y como polo de desarrollo. Aquel sitio donde s</span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;"><span lang="es-ES">e encuentran las oportunidades para “progresar”, lo cual repercutía aún más en el aumento de la migración campo ciudad, y en la progresiva urbanización del campo.</span></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;"><span lang="es-ES">c) Una vez que la expansión economía alcanzó cierto grado de desarrollo, a comienzos del siglo XX surgió el Urbanismo como disciplina en América Latina, para responder al sin número de problemas sociales que generó la explosión demográfica (salubridad pública, hacinamiento, carencia de servicios básicos, saturación de vías de tránsito, inseguridad ciudadana, etc.). </span></span></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div lang="es-ES" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/_SEoyxseBx3w/TPBPTZ3G5uI/AAAAAAAAHWY/zfEXKJTbxMI/s1600/buenos-aires-antigua-3.jpg" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5544018336071214818" src="http://2.bp.blogspot.com/_SEoyxseBx3w/TPBPTZ3G5uI/AAAAAAAAHWY/zfEXKJTbxMI/s200/buenos-aires-antigua-3.jpg" style="cursor: pointer; float: left; height: 134px; margin: 0pt 10px 10px 0pt; width: 200px;" /></a><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;">En las primeras dos décadas del siglo XX, el urbanismo definido como un proyecto que debe tomar la ciudad entera como sitio de intervención se hallaba ya difundida en Argentina y Brasil, apareciendo con mayor retraso en Chile. Superando la noción introducida con anterioridad, según la cual había que transformar la imagen urbana colonial de las capitales sudamericanas en ciudades modernas y europeas, siguiendo el ejemplo de la París del Barón Haussmann o de la remodelación de Cerdà en Barcelona. Pasó bastante tiempo antes de que la preocupación por el diseño urbano y hermoseamiento de las ciudades, diera lugar a organismos, instituciones y políticas de planificación urbana. </span></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div lang="es-ES" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div lang="es-ES" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;">La naciente planificación urbana demandaba profesionales especializados e intelectuales, así como de disciplinas asociadas, que permitiesen su desarrollo, institucionalizándose a tal grado que ya en los años 30 se impartía como cátedra en universidades de Argentina y Brasil. El surgimiento del urbanismo moderno, como disciplina, fue acompañado por la difusión de una nueva racionalidad, que en términos estilísticos fue llamada “modernismo”, e incluía aspectos tan variados como el <i>fordismo</i> (en lo productivo) o el racionalismo técnico, alcanzando una gran hegemonía dentro del urbanismo, al menos hasta la crisis social, económica y cultural de los años 60's.</span></span></div>
<div lang="es-ES" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;"><br /></span></span></div>
<div lang="es-ES" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: 78%;">Imágenes:</span></div>
<div lang="es-ES" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: 78%;">1.- Ilustración del puente Ferroviario del río Bio-Bío (Ceoncepción) en 1889.</span></div>
<div lang="es-ES" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: 78%;">2.- Conventillo en Valparaíso. Fuente: María Zimena Urbina, <span style="font-style: italic;">"Los conventillos de Valparaíso, 1880-1920: Percepción de barrios y viviendas</span>", Revista de Urbanismo n° 5, 2002. Universidad de Chile.</span></div>
<div lang="es-ES" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: 78%;">3.- Buenos Aires hacia mediados del siglo XIX, antes de su modernización.</span></div>
<div lang="es-ES" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: 78%;"><br /></span></div>
<div lang="es-ES" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: 78%;">Notas:</span></div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: 78%;"><span style="color: black;"><span lang="es-ES">1.- El 25 de diciembre de 1851 se puso en servicio la primera locomotora a vapor en Chile, uniendo la ciudad de Copiapó con el puerto de Caldera (81 km), para trasladar el material extraído de los yacimientos de plata, permitiendo el crecimiento de Caldera de los 200 habitantes que tenía en 1850 a 2.000, cuatro años más tarde. Contemporáneamente, en Perú el 5 de abril de 1851 entraba en servicio un ferrocarril que unía Lima con el puerto del Callao (13 km), mientras que un año antes hacía lo propio el ferrocarril de Georgetown a Maharcana en la Guyana inglesa. Alliende, María Piedad (1993): </span></span><span style="color: black;"><span lang="es-ES"><i>“Historia del Ferrocarril en Chile”</i></span></span><span style="color: black;"><span lang="es-ES">, Goethe Institut / Pehuen Editores, Santiago, 1993</span></span></span></div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: 78%;"><span style="color: black;"><span lang="es-ES">2.- Ilustran bastante bien esta visión, las palabras del Presidente de Chile, Federico Errázuriz Zañartu, dichas en 1873</span></span><span style="color: black;"><span lang="es-ES"><i>: “La locomotora va a resolver en breve tiempo el problema de tres siglos, manifestando prácticamente a los bárbaros pobladores de aquellos ricos e inmensos territorios, el poder y las ventajas de la civilización”</i></span></span><span style="color: black;"><span lang="es-ES"> . Ref. Alliende, María Piedad: op cit. p. 63.</span></span></span></div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: 78%;"><span style="color: black;"><span lang="es-ES">3.- Buenos Aires vio incrementada su población en medio millón de habitantes entre 1890 y 1906, (de 520.000 a 1.063.000), y hacia 1.928 ya contaba con 2.230.000 habitantes; en el mismo periodo la población Río de Janeiro, creció de 523.000 a 811.000 habitantes (y tenía 1.158.000 en 1920)</span></span></span></div>
<div align="justify" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: 78%;"><span style="color: black;"><span lang="es-ES">4.- Outtes, Joel: </span></span><span style="color: black;"><span lang="es-ES"><i>“Disciplinando la sociedad a través de la ciudad. El origen del urbanismo en Argentina y Brasil (1894 – 1945)”</i></span></span><span style="color: black;"><span lang="es-ES">, en </span></span><span style="color: black;"><span lang="es-ES"><u>EURE</u></span></span><span style="color: black;"><span lang="es-ES">, vol. 28, nº 83, pp. 7-29, Santiago, mayo 2002.</span></span></span></div>
</div>
<div style="text-align: right;">
</div>
<style type="text/css"> <!-- @page { size: 21cm 29.7cm; margin: 2cm } P { margin-bottom: 0.21cm } --> </style></div>
Juan Carlos Santa Cruz Grauhttp://www.blogger.com/profile/14962927332917303190noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4423778860313584833.post-26362914303378867622010-11-19T01:58:00.002+01:002012-08-20T03:29:27.429+02:00Teoría: Origen del urbanismo<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: right;">
<span style="font-style: italic;">por JcScG</span></div>
<br />
<style type="text/css"> <!-- @page { size: 21cm 29.7cm; margin: 2cm } P { margin-bottom: 0.21cm } --> </style> <br />
<div align="justify" lang="es-ES" style="margin-bottom: 0cm;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/_SEoyxseBx3w/TOXAH_OKztI/AAAAAAAAHVw/ZCimfFfrH2o/s1600/Koehler_Robert_The_Strike.jpg" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5541046160011742930" src="http://1.bp.blogspot.com/_SEoyxseBx3w/TOXAH_OKztI/AAAAAAAAHVw/ZCimfFfrH2o/s200/Koehler_Robert_The_Strike.jpg" style="cursor: pointer; float: left; height: 127px; margin: 0pt 10px 10px 0pt; width: 200px;" /></a><span style="color: black;">N</span><span style="color: black;">o es posible comprender las ciudades contemporáneas, sin hacer referencia a las profundas transformaciones económicas </span><span style="color: black;">que han experimentado las sociedades humanas desde la revolución industrial en adelante. </span><span style="color: black;">En el mundo anglosajón la planificación urbana y el urbanismo como disciplina, nacen como respuesta a los graves problemas sociales y urbanos de las ciudades portuarias e industriales, justo después de la Gran Depresión de 18</span><span style="color: black;">73-1890. Hecho no casual, considerando que tal como es posible ha</span><span style="color: black;">cer</span><span style="color: black;"> una correlación entre los grande</span><span style="color: black;">s cambios económicos ocurridos en el mundo y los procesos de transformación (física y social) de las ciudades, también es posible relacionarlos con las transformaciones en los modos de “gobernar” tales cambios. Los cuales podrían ser agrupados en tres grandes momentos de la historia.</span></div>
<div align="justify" lang="es-ES" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: black;"><br /></span></div>
<div align="justify" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: black;"><span lang="es-ES">Un primer momento, qu</span></span><span style="color: black;"><span lang="es-ES">e bien podría ser denominado como “post liberal” o de “reformismo social”, iría desde el nacimiento de la disciplina hasta la crisis de 1929, intenta responder a las señas inequívocas de la crisis del liberalismo económico, exigiendo cada vez una mayor intervención de parte del Estado, para enfrentar los desiquilibrios sociales y los efectos del deterioro de las ciudades, que comen</span></span><span style="color: black;"><span lang="es-ES">zaban a obstaculizar el crecimiento económico. En este periodo, en el cual se masifica la idea de que el “interés público” debe ser perseguido por el Estado, se institucionaliza la planificación urbana, emergiendo respuestas como la “</span></span><span style="color: black;"><span lang="es-ES"><span style="font-style: normal;">ciudad jardín”, la “higiene social”, la “zonificación” o</span></span></span><span style="color: black;"><span lang="es-ES"> la “surburbanización”, entre muchas otras; cimentándose de paso las bases teóricas del urbanismo.</span></span></div>
<div align="justify" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: black;"><span lang="es-ES"><br /></span></span></div>
<div align="justify" style="margin-bottom: 0cm;">
<style type="text/css"> <!-- @page { size: 21cm 29.7cm; margin: 2cm } P.sdfootnote { margin-left: 0.5cm; text-indent: -0.5cm; margin-bottom: 0cm; font-size: 10pt } P { margin-bottom: 0.21cm } A.sdfootnoteanc { font-size: 57% } --> </style> </div>
<div align="justify" style="margin-bottom: 0cm;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/_SEoyxseBx3w/TOXMK9bEOwI/AAAAAAAAHV4/I30mKGSe49o/s1600/petrolchimico.jpg" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5541059405208107778" src="http://3.bp.blogspot.com/_SEoyxseBx3w/TOXMK9bEOwI/AAAAAAAAHV4/I30mKGSe49o/s200/petrolchimico.jpg" style="cursor: pointer; float: right; height: 100px; margin: 0pt 0pt 10px 10px; width: 200px;" /></a><span style="color: black;"><span lang="es-ES">Un segundo momento, “planificador” o “desarrollista”, corresponde al período </span></span><span style="color: black;"><span lang="es-ES">que va desd</span></span><span style="color: black;"><span lang="es-ES">e la crisis de 1929</span></span><span style="color: black;"><span lang="es-ES"> hasta la crisis del fordismo en los años 60s y 70s, el cual se caracteriza por la fuerte presencia del Estado en la planificación de la economía y la sociedad. Si bien, a nivel teórico puede concebirse como la continuación natural de las preocupaciones que dieron nacimiento a la discip</span></span><span style="color: black;"><span lang="es-ES">lina, en este periodo se desprende de las perspectivas demasiado liberales</span></span><sup><span style="color: black;"><span lang="es-ES"><a class="sdfootnoteanc" href="http://www.blogger.com/post-create.g?blogID=4423778860313584833#sdfootnote1sym" name="sdfootnote1anc"></a></span></span></sup><span style="color: black;"><span lang="es-ES"> e individualistas, encontrando en la Gran Depresión de los años</span></span><span style="color: black;"><span lang="es-ES"> 30s la justificación necesaria para “corregir” las inequidades del libre mercado por medio de la acción estatal. Durante este período, fuertemente influenciado por las ideas de Keynes(1)</span></span><span style="color: black;"><span lang="es-ES">, se sientan las bases de un nuevo sistema monetario mundial fundado en un mayor proteccionismo, se promueven políticas de desarrollo e industrialización impulsadas por el Estado y se desarrolla la disciplina urbanística como una herramienta fundamental en este proceso.</span></span></div>
<div align="justify" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: black;"><span lang="es-ES"><br /></span></span></div>
<style type="text/css"> <!-- @page { size: 21cm 29.7cm; margin: 2cm } P.sdfootnote { margin-left: 0.5cm; text-indent: -0.5cm; margin-bottom: 0cm; font-size: 10pt } P { margin-bottom: 0.21cm } A.sdfootnoteanc { font-size: 57% } --> </style> <br />
<div align="justify" style="margin-bottom: 0cm;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/_SEoyxseBx3w/TOXMVWGYv7I/AAAAAAAAHWA/Zo6erM5ge-8/s1600/1254848809_8_1_1_1_image1.jpg" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5541059583630950322" src="http://1.bp.blogspot.com/_SEoyxseBx3w/TOXMVWGYv7I/AAAAAAAAHWA/Zo6erM5ge-8/s200/1254848809_8_1_1_1_image1.jpg" style="cursor: pointer; float: left; height: 150px; margin: 0pt 10px 10px 0pt; width: 200px;" /></a><span style="color: black;"><span lang="es-ES">Sin embargo, la crisis económica de fines de los años 60s y comienzos de los 70s(2)</span></span><sup><span style="color: black;"><span lang="es-ES"><a class="sdfootnoteanc" href="http://www.blogger.com/post-create.g?blogID=4423778860313584833#sdfootnote1sym" name="sdfootnote1anc"></a></span></span></sup><span style="color: black;"><span lang="es-ES">, que derivó en una progresiva desindustrialización de las ciudades europeas y norteamericanas, puso en entredicho en todo el mundo los modelos de planificación de corte keynesiano. Dando pie a un tercer momento, que bien podría denominarse “pos-moderno”, dada la emergencia de una pluralidad de enfoques y la yuxtaposición de disciplinas, en un horizonte donde todo parece gozar del mismo status de legitimidad; o bien “neo-liberal”, dada la naturaleza de las nuevas políticas económicas(3)</span></span><sup><span style="color: black;"><span lang="es-ES"><a class="sdfootnoteanc" href="http://www.blogger.com/post-create.g?blogID=4423778860313584833#sdfootnote2sym" name="sdfootnote2anc"></a></span></span></sup><span style="color: black;"><span lang="es-ES"> que están a la base de las nuevas políticas urbanas. Independiente de que las respuestas sean “reformistas” o "conserva</span></span><span style="color: black;"><span lang="es-ES">doras”, en este periodo se tiende a reciclar buena parte de los constructos teóricos, dispositivos técnicos e instrumentos anteriores. Una de las características de esta fase es que el vínculo entre las transformaciones en los estados (que pierden relevancia), en la economía (que se desvincula del territorio) y en la sociedad (que se “globaliza”), debilita el modelo de organización en base a estados-nacionales, abríendo nuevas posibilidades para dimensiones infra-nacionales.</span></span></div>
<div align="justify" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div id="sdfootnote1">
<div align="justify" class="sdfootnote">
<a class="sdfootnotesym" href="http://www.blogger.com/post-create.g?blogID=4423778860313584833#sdfootnote1anc" name="sdfootnote1sym"></a></div>
</div>
<div id="sdfootnote2">
<div align="justify" class="sdfootnote">
<a class="sdfootnotesym" href="http://www.blogger.com/post-create.g?blogID=4423778860313584833#sdfootnote2anc" name="sdfootnote2sym"></a></div>
</div>
<div align="justify" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: black; font-size: 85%;"><span lang="es-ES">Notas:</span></span></div>
<div id="sdfootnote2">
<div align="justify" class="sdfootnote">
<span style="font-size: 85%;"><a class="sdfootnotesym" href="http://www.blogger.com/post-create.g?blogID=4423778860313584833#sdfootnote2anc" name="sdfootnote2sym"></a>1. Ver, John Maynard Keynes (1936),</span><span style="font-size: 85%;"> “</span><span style="font-size: 85%;"><i>The General Theory of Employment, Interest, and Money</i></span><span style="font-size: 85%;">”, Macmillan, Cambridge University Press.</span></div>
<div align="justify" class="sdfootnote">
<span style="font-size: 85%;"><span style="font-size: 78%;">2.</span> Normalmente identificada con la caída de los valores bursátiles de 1969, el fin de los acuerdos Bretton-Wood en 1971 y la crisis del precio del petróleo de 1973.</span></div>
<span style="font-size: 85%;"><br /><span style="font-size: 85%;">3. </span>Cuyos ejes centrales son la desregulación, la privatización, la flexibilización del mercado del trabajo y la descentralización espacial.<br /><br />Imágenes:<br /><br />1. "The Strike" (1886), Robert Koehler.<br />2. Refinería de Petróleo ENI de Gela (Sicilia), construida como parte de las políticas de desarrollo promovidas por el Estado, de inspiración keynesiana, en Italia.<br />3. Población en Ciudad del Cabo, Sud África. Foto de Theo Scheffle</span>r.<br />
<br />
<div align="justify" class="sdfootnote">
<span style="font-size: 85%;">Referencias:</span></div>
<style type="text/css"> <!-- @page { size: 21cm 29.7cm; margin: 2cm } P { margin-bottom: 0.21cm } --> </style> <br />
<div align="justify" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0.2cm;">
<span style="color: black;"><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 85%;"><span lang="fr-FR"><span style="font-style: normal;">Bairoch, Paul (1996), </span></span></span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 85%;"><span lang="fr-FR"><span style="font-style: normal;"><u>Cinq millénaire de croissance urbane</u></span></span></span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 85%;"><span lang="fr-FR"><span style="font-style: normal;">, en I Sachs - compilador -, </span></span></span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 85%;"><span lang="es-ES"><i><span style="text-decoration: none;">Quelles villes, pour quel développement?</span></i></span></span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 85%;"><span lang="es-ES"><span style="font-style: normal;"><span style="text-decoration: none;">, Puf, Parigi. pp.17-60.</span></span></span></span></span></span></div>
<style type="text/css"> <!-- @page { size: 21cm 29.7cm; margin: 2cm } P { margin-bottom: 0.21cm } --> </style> <br />
<div align="justify" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0.2cm;">
<span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 85%;">Benevolo, Leonardo (1996), “</span></span><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 85%;"><i>La città nella storia d'Europa</i></span></span><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 85%;">”, Laterza, Roma-Bari.</span></span></div>
<style type="text/css"> <!-- @page { size: 21cm 29.7cm; margin: 2cm } P { margin-bottom: 0.21cm } --> </style> <br />
<div align="justify" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0.2cm; margin-left: 0.03cm;">
<span style="color: black;"><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 85%;"><span lang="es-ES"><span style="font-style: normal;">Hal</span></span></span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 85%;"><span lang="es-ES"><span style="font-style: normal;">l, Peter (1996), </span></span></span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 85%;"><span lang="es-ES"><i>Las ciudades del mañana. Historia del urbanismo en el siglo XX</i></span></span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 85%;"><span lang="es-ES"><span style="font-style: normal;">, Ed. del Serbal, Barcelona.</span></span></span></span></span></div>
<style type="text/css"> <!-- @page { size: 21cm 29.7cm; margin: 2cm } P { margin-bottom: 0.21cm } --> </style> <br />
<div align="justify" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0.2cm; text-indent: 0.03cm;">
<em><span style="color: black;"><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 85%;"><span lang="en-GB"><span style="font-style: normal;">Le Galès, Patrik (2006), </span></span></span></span></span></em><em><span style="color: black;"><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 85%;"><span lang="en-GB"><i>Le città europee. Società urbane, globalizzazione, governo locale</i></span></span></span></span></em><em><span style="color: black;"><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 85%;"><span lang="en-GB"><span style="font-style: normal;">, Il Mulino, Bologna.</span></span></span></span></span></em></div>
<style type="text/css"> <!-- @page { size: 21cm 29.7cm; margin: 2cm } P { margin-bottom: 0.21cm } --> </style> <br />
<div align="justify" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0.2cm;">
<span style="color: black;"><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 85%;"><span lang="es-ES">Plaisant, Alessandro (2009), </span></span></span></span><strong style="font-weight: normal;"><span style="color: black;"><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 85%;"><span lang="es-ES"><i>La partecipazione nel governo delle trasformazioni del territorio. Strumenti innovativi per costruire la città dei diritti</i></span></span></span></span></strong><strong style="font-weight: normal;"><span style="color: black;"><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 85%;"><span lang="es-ES">, Franco Angeli, Milán.</span></span></span></span></strong></div>
<style type="text/css"> <!-- @page { size: 21cm 29.7cm; margin: 2cm } P.sdfootnote { margin-left: 0.5cm; text-indent: -0.5cm; margin-bottom: 0cm; font-size: 10pt } P { margin-bottom: 0.21cm } --> </style> <br />
<div align="justify" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0.2cm; margin-right: 0.03cm;">
<strong style="font-weight: normal;"><span style="color: black;"><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 85%;"><span lang="it-IT">Swyngedouw, Eirk; Moulaert, Frank & Rodríguez, Arantxa (2002), </span></span></span></span></strong><strong style="font-weight: normal;"><span style="color: black;"><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 85%;"><span lang="it-IT"><u>Neoliberal urbanization in Europe: </u></span></span></span></span></strong><strong style="font-weight: normal;"><span style="color: black;"><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 85%;"><span lang="it-IT"><u>Large-Scale Urban Development </u></span></span></span></span></strong><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 85%;"><u>Projects and the New Urban Policy</u></span></span><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 85%;">, en Neil Brenner & Neil Theodor, </span></span><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 85%;"><i>Spaces of neoliberalism: </i></span></span><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 85%;"><i>urban restructuring in North America and Western Europe</i></span></span><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 85%;">, Blackwell, Oxford. pp.195-229.</span></span></div>
<div align="justify" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0.2cm;">
<span style="color: black;"><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 85%;"><span lang="it-IT">Véron, Jacques (2008), </span></span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 85%;"><span lang="it-IT"><i>L'urbanizzazione del mondo</i></span></span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 85%;"><span lang="it-IT">, Il Mulino, Bologna.</span></span></span></span></div>
<div align="justify" class="sdfootnote" style="line-height: 0.35cm; margin-bottom: 0.2cm; margin-left: 0cm; text-indent: 0cm;">
<span style="color: black;"><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 85%;"><span lang="it-IT">Vicari Ha</span></span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 85%;"><span lang="it-IT">ddock, Serena (2004), </span></span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 85%;"><span lang="it-IT"><i>La città contemporanea</i></span></span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-family: Times New Roman,serif;"><span style="font-size: 85%;"><span lang="it-IT">, Il Mulino, Bologna. </span></span></span></span> </div>
<style type="text/css"> <!-- @page { size: 21cm 29.7cm; margin: 2cm } P { margin-bottom: 0.21cm } -</style></div>
<style type="text/css"> <!-- @page { size: 21cm 29.7cm; margin: 2cm } P { margin-bottom: 0.21cm } --> </style> <br />
<div align="justify" style="margin-bottom: 0cm;">
<style type="text/css"> <!-- @page { size: 21cm 29.7cm; margin: 2cm } P { margin-bottom: 0.21cm } --> </style> </div>
</div>
Juan Carlos Santa Cruz Grauhttp://www.blogger.com/profile/14962927332917303190noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4423778860313584833.post-2346146795976662282010-11-06T00:54:00.005+01:002012-08-20T03:31:08.396+02:00Proyecto Bicentenario: Comunicando a través de la ciudad<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: right;">
por JcScG</div>
<br />
<br />
<style type="text/css"> <!-- @page { size: 21cm 29.7cm; margin: 2cm } P { margin-bottom: 0.21cm } --></style><br />
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/_SEoyxseBx3w/TNSf4Xmo51I/AAAAAAAAHVo/w1pjjktU5oA/s1600/guggenheim.JPG" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5536225632702752594" src="http://4.bp.blogspot.com/_SEoyxseBx3w/TNSf4Xmo51I/AAAAAAAAHVo/w1pjjktU5oA/s200/guggenheim.JPG" style="cursor: pointer; float: left; height: 150px; margin: 0pt 10px 10px 0pt; width: 200px;" /></a>Existe una cierta tendencia, desde los últimos 30 años, según la cual a través de grandes proyectos de intervención urbana, el poder político en alianza con el sector privado, hacen uso de la ciudad para dar grandes menjaes la ciudadanía, otras ciudades y el resto de los estados. Reflejando en el espacio urbano el diseño de sociedad que subyace a las transformaciones económicas, sociales, políticas y culturales especificas, que esde fines de los 70 y comienzos de los 80 han sido promovidas por el Estado. En este sentido, el urbanismo como disciplina ha servido como herramienta para plasmar en la ciudad determinadas intenciones culturales, expresadas en proyectos con carga simbólica, aun cuando en Chile hubo que esperar hasta los 90 para que se expresara dicho potencial.<br />
<br />
Siguiendo esta lógica, el Bicentenario de la República en Chile fue concebido por el Estado como una oportunidad de plasmar, en el espacio urbano, los frutos del modelo de modernización neoliberal, dando cuerpo a un proyecto de alcance nacional cuya misión era cambiar el “rostro” de las principales ciudades del país. En un marco de fronteras abiertas al libre trafico de bienes y servicios económicos, culturales, y hasta políticos, el Proyecto Bicentenario pretendía materializar, con obras de alto contenido simbólico, el cumplimiento de uno de los principales objetivos de los gobiernos chilenos de la fundación de la república, alcanzar el estándar de vida de los países mas industrializados o el anhelado desarrollo, situando al país en el umbral del “primer mundo.”<br />
<br />
<a href="http://1.bp.blogspot.com/_SEoyxseBx3w/TNSeSK9W9II/AAAAAAAAHVg/vN9uVIUQyKU/s1600/IMG_8376.JPG" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5536223876961727618" src="http://1.bp.blogspot.com/_SEoyxseBx3w/TNSeSK9W9II/AAAAAAAAHVg/vN9uVIUQyKU/s200/IMG_8376.JPG" style="cursor: pointer; float: left; height: 134px; margin: 0pt 10px 10px 0pt; width: 200px;" /></a>En el caso de Concepción, apoyado en falta de patrimonio arquitectónico, el análisis del proyecto desnuda claramente la dirección que conlleva, pues en contra de determinadas declaraciones de intención y objetivos expresos, no se relaciona con la identidad y la dinámica social de la ciudad, sino que lo hace con el diseño de sociedad que se promueve. Más que responder a las intenciones, necesidades, expectativas y potencialidades de la ciudadanía, parece solo dar cuenta del tipo de sociedad que se está construyendo, si no existiese otra posibilidad.<br />
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Desaprovechando la oportunidad de pensar colectivamente las ciudades, de plantear un futuro de ciudades sostenibles, con una amplia dotación de servicios (primarios, secundarios y suntuarios), con sociedades más robustas y plurales; se optó tan solo, por "<span style="font-style: italic;">cambiar la imagen</span>" provinciana, con trazos modernistas, por una contemporánea, con grandes obras de ingeniería, un "<span style="font-style: italic;">skyline"</span> más alto y nudos viales. Como si la ciudad fuese tan solo un escenario, cuya "<span style="font-style: italic;">escenografía</span>" se puede cambiar periodicamente sin que genere ningún conflicto o bien, esperar la ocurrencia de un terremoto o calamidad que se haga cargo de demoler lo que hay.</div>
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Juan Carlos Santa Cruz Grauhttp://www.blogger.com/profile/14962927332917303190noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4423778860313584833.post-73925788101339692052010-10-18T18:44:00.008+02:002012-08-20T03:32:24.690+02:00Ciudades: Gela<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
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Por JcScG</div>
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/_SEoyxseBx3w/TLyLWaIjP7I/AAAAAAAAHVQ/Eu8fhm77XRg/s1600/IMG_6791.JPG" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5529447659592695730" src="http://3.bp.blogspot.com/_SEoyxseBx3w/TLyLWaIjP7I/AAAAAAAAHVQ/Eu8fhm77XRg/s200/IMG_6791.JPG" style="cursor: pointer; float: left; height: 134px; margin: 0pt 10px 10px 0pt; width: 200px;" /></a>Lejos, en uno de los rincones más difíciles de llegar de la costa siciliana, al sur de la isla, frente a las costas africanas se encuentra la ciudad de Gela. Un pequeña ciudad de cerca de 90 mil habitantes, prácticamente desconocida fuera de los límites de la bota itálica. Fundada hace demasiados siglos por los griegos, como muchas ciudades en esas tierras, hoy vive entre el olvido de parte del estado y un especie de anárquico dinamismo.<br />
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Conocida por estos lados como el "hoyo negro" de Sicilia, es de los pocos lugares de esta bella isla al cual casi no llegan turistas. A decir verdad, no sorprende, pues entre la presencia de una enorme refinería de petróleo y una difundida degradación urbana, ofrecen un panorama poco atractivo, en comparación con el resto de Sicilia.<br />
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A pesar de que es fácil construir el estereotipo de un lugar caótico, ya que se caracteriza por estar construida, en gran medida, fuera de cualquier tipo de norma urbanística, por lo que ha recibido el título de la capital del "abusivismo" (en alusión a la construcción "abusiva" de casas y departamentos); por la criminalidad organizada, que parece gobernar el lugar; por la presencia de bandas de sicarios adolescentes y la costumbre local de incendiar automóviles, como método de venganza o intimidación.<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/_SEoyxseBx3w/TLylbMgctrI/AAAAAAAAHVY/8-bEyGtRr4g/s1600/IMG_6810.JPG" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5529476329136502450" src="http://3.bp.blogspot.com/_SEoyxseBx3w/TLylbMgctrI/AAAAAAAAHVY/8-bEyGtRr4g/s200/IMG_6810.JPG" style="cursor: pointer; float: right; height: 134px; margin: 0pt 0pt 10px 10px; width: 200px;" /></a>Sin embargo, Gela es mucho más que eso. Pues, sorprendentemente, a pesar de tener indicadores sociales deficitarios - alta cesantía, contaminación y criminalidad -, es lugar lleno de vitalidad. De hecho, al entrar a la ciudad, pasado el impacto del desorden y fealdad de la autoconstrucción (que asemeja bastante a ciertos sectores populares de Sudamérica o el Medio Oriente), uno se enfrenta a un lugar lleno de vida, donde la gente está en la calles, ocupa los espacios públicos o deambula por la costanera. Es más, visto en detalle, comienzan a apreciarse los pequeños tesoros que guarda esta ciudad, y hablando con la gente, sorprende la visión positiva que se siente de un futuro por construir, que convive con la desesperanza aprendida del fracaso de un modelo de industrialización que debía traer el desarrollo, y sin embargo, no fue capaz de cumplir sus promesas.<br />
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... continuará<br />
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Juan Carlos Santa Cruz Grauhttp://www.blogger.com/profile/14962927332917303190noreply@blogger.com0